RS4 Втрата живлення та стукіт: Критичні тривожні ознаки

У мене була дуже схожа проблема з моїм RS5 2020 року випуску минулого літа. Маючи певний досвід роботи з гоночними автомобілями, я спочатку подумав, що це може бути пов'язано з октановим числом пального, але все виявилося серйозніше. Симптоми точно збігалися з вашими: зниження потужності, різке прискорення і видимий дим. Після того, як загорілася лампочка перевірки двигуна, я відвіз його до спеціалізованої майстерні. Діагностика виявила значні відкладення в камері згоряння, що впливало на момент запалювання і призводило до спрацьовування датчиків стуку. Вирішення проблеми полягало в наступному: Повне очищення камери згоряння, заміна свічок запалювання, налаштування двигуна для компенсації нагару, перезавантаження ЕБУ Загальна вартість склала 425 євро, але це повністю вирішило проблему. Зараз автомобіль працює ідеально, без ривків і втрати потужності. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний пробіг, тип пального, яке ви зазвичай використовуєте, будь-які нещодавні зміни в манері водіння, повні коди помилок, що зберігаються, чорний, синій чи білий дим. Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема ідентична моїй, чи можуть бути інші фактори.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за вашу детальну консультацію. Мій поточний пробіг становить 83446 км, а останнє технічне обслуговування автомобіль проходив лише 2 місяці тому. Симптоми стуку двигуна, які ви описали, повністю відповідають моїй ситуації. Дим, безумовно, чорний і з'являється переважно під навантаженням. Я почав записувати звук двигуна, і шум перед запалюванням досить помітний, коли спрацьовує датчик стуку. Я відвідаю майстерню і попрошу їх перевірити наявність нагару, оскільки це може пояснити проблеми з детонацією, які я відчуваю. Я поділюся повними кодами помилок, як тільки отримаю їх належним чином відсканованими.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію. Оскільки ви згадали про запис шуму перед запалюванням, я можу підтвердити, що він точно збігається з тим, що я спостерігав на своєму RS5. Чорний дим під навантаженням у поєднанні зі спрацьовуванням датчика стуку свідчить про накопичення нагару, що впливає на ефективність роботи камери згоряння. У майстерні мені показали відкладення нагару, які вони видалили під час чистки, було дивно, як багато його накопичилося навіть при регулярному обслуговуванні. Відкладення створювали гарячі точки в камері згоряння, що призводило до передчасної детонації і характерного звуку удару поршня, який ви записали. Я забув згадати одну річ з мого досвіду: чорний дим значно зменшився одразу після очищення від нагару, ще до того, як вони відрегулювали фази газорозподілу. Це підтвердило, що першопричиною було неправильне згоряння палива від відкладень. Враховуючи ваш пробіг, подібний до того, коли виникли мої проблеми, і схожі симптоми, я сильно підозрюю, що ви маєте справу з тією ж самою проблемою. Переконайтеся, що на СТО під час діагностики спеціально перевіряють показання датчика стуку, оскільки в моєму випадку це допомогло точно визначити проблему. Одне лише очищення камери згоряння суттєво вплинуло на продуктивність, усунувши як стукіт двигуна, так і проблеми з втратою потужності. Я б однозначно рекомендував перевірити це якнайшвидше, поки детонація не призвела до більш серйозних пошкоджень.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали таку детальну інформацію про ваш досвід роботи з RS5. Можу підтвердити, що моя ситуація майже ідентична. Після вашої згадки про відкладення вуглецю в камері згоряння я перевірив свої сервісні записи і зрозумів, що моєму автомобілю в будь-якому випадку потрібна послуга з очищення від нагару. Найбільше занепокоєння викликають чорний дим і стукіт двигуна, особливо після того, як під час прискорення став більш помітним стукіт поршня. Я запланував відвідування майстерні на наступний тиждень. Виходячи з ваших відгуків, я спеціально попросив перевірити наявність нагару і провести ретельну перевірку камери згоряння. Я простежу, щоб під час діагностики вони перевірили показання датчика стуку і перевірили, чи немає проблем з детонацією. Загальна вартість ремонту в 425 євро здається розумною, враховуючи комплексність виконаних робіт. Сподіваюся, мій ремонт буде таким же простим. Як тільки отримаю результати діагностики та коди помилок, повідомлю про це додатково. Дуже вдячний за детальний опис вашого досвіду, він допоміг звузити ймовірну причину моїх проблем з двигуном.

(Перекладено з Англійська)