RS6 Миготливий CEL + точки зупинки до системи випаровування

Минулого місяця у мене були схожі проблеми з моїм RS4 2007 року. Загорілася лампочка двигуна і холостий хід став грубим, виявилося, що система EVAP була повністю забита. Датчик тиску давав помилкові показники, тому що бруд і сміття заблокували кілька вакуумних шлангів. Справжньою проблемою був нещільний газовий ковпачок, через який сміття з часом потрапляло в систему, а також накопичення вуглецю в клапані продувки. Головна вентиляційна лінія до каністри з вугіллям була майже повністю заблокована. Це серйозна проблема, оскільки вона може призвести до пошкодження паливної системи та погіршення роботи двигуна. Ремонт включав в себе: Повна перевірка системи EVAP, очищення всіх вентиляційних шлангів, заміна клапана продувки, встановлення нової газової пробки, очищення кодів несправностей. Найкраще знайти майстерню, що спеціалізується на німецьких спортивних автомобілях. Попросіть їх спочатку провести димовий тест системи EVAP, це дозволить виявити точне місцезнаходження будь-яких витоків або засмічень. Переконайтеся, що вони перевірять як продувні, так і вентиляційні клапани, оскільки вони часто виходять з ладу на цих моделях. Це не швидка робота, для правильної діагностики та ремонту потрібен час. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що відбувається, коли система EVAP не може підтримувати належний тиск в баку.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Ваша проблема з системою EVAP схожа на ту, з якою я мав справу на своєму RS6 минулого року. Виявилося, що лампочка перевірки двигуна і грубий холостий хід були спричинені несправним клапаном продувки і заблокованими вентиляційними лініями. Опис процесу ремонту, який ви описали, збігається з тим, що зробив мій механік. Хотілося б дізнатися, у скільки вам обійшовся весь ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас якісь проблеми з вихлопною системою після ремонту? Мій працює чудово, але я помітив, що кришка бензобака іноді потребує додаткового повороту, щоб клацнути належним чином.

(Перекладено з Англійська)

Ремонт було зроблено близько 3 тижнів тому, і він повністю вирішив проблему з вентиляційним клапаном бака. В автомайстерні виявили кілька серйозно засмічених шлангів у системі EVAP, які спричиняли несправність датчика тиску. Прочищення вентиляційних шлангів і відновлення нормальної роботи обійшлося в 175 євро. Після ремонту проблем з вихлопною системою немає, двигун працює на холостих обертах без збоїв, а контрольна лампа двигуна не світиться. Клапан продувки тепер працює як треба. Щодо вашої проблеми з кришкою бензобаку, можливо, варто перевірити різьбу. Належне ущільнення на газовій кришці має вирішальне значення для того, щоб система EVAP підтримувала правильний тиск.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за допомогу. Нарешті розібрався з цим у спеціалізованому магазині. Проблема зі світлом двигуна була саме такою, як ви описали, засмічені лінії системи EVAP і несправний клапан продувки. Загальний рахунок склав 230 євро, що включає повне очищення системи та нові деталі. Механік, якого я знайшов, насправді спеціалізується на вихлопних системах і перед початком ремонту провів ретельний тест на димність. Він показав мені всі заблоковані місця і пояснив, як працює система вентиляції бака. Набагато кращий досвід, ніж у попередній майстерні. Тепер двигун працює ідеально, більше не глохне і не працює на холостому ходу. Мені також замінили кришку бензобака, оскільки стара спричиняла деякі проблеми з вентиляцією. Всі попереджувальні лампочки вимкнені, а система EVAP працює як нова. Варто кожного цента, щоб все було зроблено правильно тим, хто знає, що робить.

(Перекладено з Англійська)