RS6 Turbo Lag та втрата продуктивності з CEL

У мене були схожі симптоми на моєму RS4 (2016) минулого літа. Відставання турбіни та погана робота двигуна були спричинені несправним електромагнітом наддуву. Датчик тиску впускного колектора також показував неправильні показники, що призводило до загоряння лампочки перевірки двигуна. Основною причиною був несправний вакуумний перемикаючий клапан, що спричиняв невідповідність тиску наддуву. Це вплинуло на обидві турбіни, що призвело до значної втрати потужності та підвищеного споживання палива. Хоча ця проблема не є безпосередньо небезпечною, але якщо її не вирішити, то вона може призвести до пошкодження інших компонентів двигуна. Як проводився ремонт: Перевірка тиску наддуву на різних діапазонах обертів, заміна вакуумного перемикаючого клапана, повторне калібрування датчика тиску, повне перезавантаження системи діагностики. Загальний час ремонту склав близько 4 годин. Це відома проблема, яка вимагає належного діагностичного обладнання та досвіду роботи з потужними двигунами. Симптоми, які ви описали, точно відповідають моїм, особливо відставання турбіни та погана реакція дросельної заслінки. Я б рекомендував звернутися до майстерні, що спеціалізується на спортивних автомобілях, особливо до тих, хто знайомий з установками з подвійним турбонаддувом. Це не ремонт для звичайного сервісного центру.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми з вакуумним перемикаючим клапаном. Симптоми ідеально збігаються з моєю поточною ситуацією, особливо поведінка перепускного клапана та проблеми з перенапругою компресора. Я хотів би дізнатися про загальну вартість вашого ремонту? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, або ви помітили якісь інші проблеми, пов'язані з наддувом? Продуктивність мого двигуна дійсно страждає, і я хочу бути впевненим, що вирішу всі потенційні проблеми за один раз. Показання датчика тиску на моєму автомобілі постійно змінюються, тому, можливо, мені знадобиться подібний ремонт. Планую звернутися до спеціаліста, але хочу мати приблизне уявлення про витрати.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня закінчили ремонт. Після усунення проблем з контролером наддуву та вакуумним перемикаючим клапаном, автомобіль працює ідеально, більше немає проблем з падінням тиску чи перенапругою компресора. Спеціаліст поставив діагноз точно, так само, як це було з моїм попереднім RS4. Загальна вартість заміни дефектного вакуумного перемикаючого клапана склала 140 євро. Гроші недаремно витрачені, враховуючи, наскільки плавно все працює тепер. Тиск наддуву залишається незмінним у всіх діапазонах обертів, а паливна економічність повернулася до норми. Ці високопродуктивні двигуни чутливі до витоків вакууму та нерівномірності тиску наддуву. Належне калібрування системи перепускних клапанів мало величезне значення. Після ремонту не з'являється жодних попереджувальних сигналів чи кодів помилок, а реакція дросельної заслінки знову стала чіткою. Варто зазначити, що належне діагностичне обладнання має важливе значення для вирішення цих проблем. Звичайний механік може пропустити тонкі коливання тиску, які можуть виявити спеціалізовані інструменти.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за участь. Вчора нарешті забрав машину зі спеціалізованої майстерні. Виявилося, що все було саме так, як ви описали - несправний електромагніт наддуву та датчик тиску, що спричиняло відставання турбіни. Механік виявив тріщину в корпусі перепускного клапана, яка спричиняла непостійний тиск наддуву. Вони замінили весь вузол разом з вакуумним перепускним клапаном. Також відкалібрували систему датчиків тиску, оскільки показання не відповідали дійсності. Загальна вартість склала 680 євро, включаючи запчастини та роботу. Більше, ніж я сподівався, але це коштувало кожного цента. Реакція турбіни повернулася до норми, а витрата палива знизилася до звичайного рівня. Також більше не загоряється лампочка перевірки двигуна. Набагато кращий досвід, ніж під час мого останнього візиту до механіка. Спеціаліст дійсно знав, що шукав, і мав правильні діагностичні інструменти, щоб належним чином протестувати систему тиску наддуву. Автомобіль знову тягне як новий з нульовим відставанням турбіни. Дуже вдячний за пораду, яка допомогла мені виявити проблему до того, як я звернувся. Це врятувало мене від непотрібного ремонту або заміни неправильних деталей.

(Перекладено з Англійська)