saraheis1
RSQ3 Проблеми з охолоджувальною рідиною викликають попередження про перевірку двигуна
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
RSQ3 2021 року випуску має періодично запалювану лампу індикації несправності двигуна з кодом помилки P2181, що вказує на проблеми з ефективністю системи охолодження, та помітне зниження рівня охолоджувальної рідини. Незважаючи на регулярне технічне обслуговування, проблема зберігається, що свідчить про можливі причини, такі як витік охолоджувальної рідини або несправність водяного насоса. Однак, подібні випадки були вирішені шляхом усунення несправних з'єднань на датчику температури охолоджувальної рідини, що може призводити до неправильних показань та спрацьовування сигнальної лампи. Рекомендовані рішення включають проведення випробування на тиск для перевірки на витоки та огляд електричних з'єднань та джгута проводки поблизу датчиків охолоджувальної рідини, перш ніж розглядати заміну основних компонентів.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
saraheis1 (community.author)
Дякуємо за поради щодо усунення несправностей. Останній раз я проходив технічне обслуговування на 185000 км пробігу, і код помилки P2181. Рівень охолоджуючої рідини падає приблизно на 1 см кожні 2 тижні, але я не бачу видимих витоків або калюж. Покажчик температури залишається в нормі, а вентилятор охолодження, здається, працює через рівні проміжки часу. Випробування тиском може допомогти виявити, чи є десь у системі повільний витік охолоджуючої рідини. Я перевірю з'єднання датчиків, про які ви згадали, перш ніж припустити, що це проблема з водяним насосом або прокладкою головки.
(community_translated_from_language)
kurtkrueger12
Дякую за ці додаткові деталі. Це дуже схоже на те, що показував мій RS3 до виправлення. Код P2181 зазвичай вказує на проблеми з продуктивністю системи охолодження, і ваші симптоми майже точно відображають мій досвід - повільна втрата охолоджуючої рідини без видимих витоків. Той факт, що ваш вентилятор охолодження працює нормально, а температура двигуна залишається стабільною, насправді є гарною новиною. У моєму випадку вони також були в нормі, незважаючи на проблему з роз'ємом датчика. Перш ніж замінити будь-які основні компоненти, зверніться на станцію техобслуговування для перевірки кришки радіатора та всіх з'єднань датчиків у системі охолодження. Несправна кришка радіатора може спричинити повільну втрату охолоджувальної рідини без видимих витоків. Мій двигун також мав приблизно такий пробіг, коли почалися ці проблеми. Випробування тиском - це розумний наступний крок, шкода, що я не зробив цього раніше, ніж почав турбуватися про водяну помпу. Якщо перевірка тиску не виявила витоків, зосередьтеся на електричних з'єднаннях з датчиками системи охолодження. Одна порада з мого досвіду: коли перевіряють з'єднання датчиків, переконайтеся, що вони оглядають весь джгут проводів біля датчиків температури охолоджуючої рідини. Ці дроти можуть мати мікротріщини, які важко помітити, але які спричиняють періодичні проблеми з підключенням. Не могли б ви перевірити, чи не збільшується швидкість втрати охолоджуючої рідини, коли двигун працює на високих обертах? Ця деталь допомогла виявити мою проблему.
(community_translated_from_language)
saraheis1 (community.author)
Під капотом немає витоків і стабільні показники температури приносять деяке полегшення. Перевірив обороти, як було запропоновано, і втрата охолоджуючої рідини здається постійною, незалежно від навантаження на двигун. Спочатку продовжимо перевірку тиску і попросимо їх перевірити електричні з'єднання навколо бачка для охолоджуючої рідини і датчиків температури. Порада щодо перевірки джгута проводів може врятувати мене від непотрібної заміни основних деталей системи охолодження. Принаймні тепер я маю чітку відправну точку і знаю, що саме потрібно перевірити на СТО. Приємно чути, що хтось вирішив подібну проблему без необхідності дорогої заміни водяного насоса. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю результати тесту на тиск і перевірю ці з'єднання. Дякуємо, що провели мене через кроки діагностики.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
RSQ3
kurtkrueger12
У мене була схожа проблема з моїм RS3 2019 року і я можу поділитися деякими ідеями, заснованими на моєму досвіді вирішення проблем з системою охолодження. Як і у вас, у мене постійно загорялася лампочка перевірки двигуна, коли рівень охолоджувальної рідини падав. Після перевірки автомобіля в моїй майстерні, вони виявили несправний роз'єм на датчику температури охолоджуючої рідини, який спричиняв неправильні показання. Погане з'єднання змушувало систему думати, що є проблеми з охолодженням, що призводило до спрацьовування контрольного індикатора двигуна і впливало на циркуляцію охолоджуючої рідини. Загальна вартість ремонту склала 95 євро за заміну роз'єму проводки та очищення системи. Здається, це відоме слабке місце цих двигунів. Перед ремонтом я також був стурбований можливим витоком охолоджуючої рідини або несправністю водяного насоса, але з цими компонентами все було гаразд. Справжній винуватець був набагато простішим. Щоб допомогти діагностувати ваш конкретний випадок, не могли б ви поділитися: Чи помічаєте ви перегрів двигуна? Чи видно охолоджуючу рідину під автомобілем? Як швидко падає рівень охолоджувальної рідини? Чи помітили ви повітряні пробки в системі охолодження? Який саме код помилки ви отримуєте? Маючи ці деталі, я можу надати більш цілеспрямовану пораду, засновану на моєму досвіді роботи з дуже схожими налаштуваннями двигуна.
(community_translated_from_language)