S5 Проблеми з датчиком O2, багажнім ходом і паливом

Минулого року у мене виникла дуже схожа проблема з моїм Audi S4 2014 року випуску. Маючи певний досвід у базовому обслуговуванні автомобіля, я спочатку спробував самостійно просканувати коди помилок. Симптоми, які ви описали, точно збігаються з тими, що були у мене: висока витрата палива і багата робота двигуна. Побачивши показання датчика O2, я відвіз автомобіль до своєї звичайної майстерні для належної діагностики. Виявилося, що з'єднання датчика O2 було ослаблене, на штекері була корозія. Через це несправне з'єднання повітряно-паливне співвідношення було дуже різним. Вирішити проблему було просто, вони почистили з'єднання і належним чином закріпили проводку. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи діагностичні роботи. У моєму випадку не було необхідності замінювати сам датчик або перевіряти каталітичний нейтралізатор. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Чи помічали ви якийсь незвичний запах вихлопних газів? Коли ви востаннє проходили планове технічне обслуговування автомобіля? Які конкретні коди помилок ви отримуєте? Контрольна лампа двигуна світиться постійно чи блимає? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою зіткнувся я, чи є інші фактори, які слід врахувати.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Останній раз я був на сервісі близько 6000 км тому, де мені зробили стандартний технічний огляд. Останнім часом я помічаю трохи сильніший запах вихлопних газів, особливо на холостому ходу. Індикатор перевірки двигуна горить постійно, не блимає. Зчитувач кодів помилок показує P0172, що вказує на багату паливну суміш. Дивлячись на історію обслуговування мого автомобіля, кисневий датчик жодного разу не замінювався за ці 84277 км пробігу. Наскільки я розумію, несправні датчики кисню зазвичай спричиняють низьку паливну ефективність і саме такі симптоми я спостерігаю. Базуючись на вашому досвіді з підключенням датчиків, я спочатку перевірю це перед заміною деталей.

(Перекладено з Англійська)

Приємно чути, що ви відгукнулися. Оскільки ви згадуєте код P0172 і постійне загоряння індикатора перевірки двигуна, це звучить зовсім інакше, ніж моя проблема з роз'ємом. Сильніший запах вихлопних газів у поєднанні з багатим складом паливної суміші дійсно вказує на несправність кисневого датчика у вашому випадку, особливо з огляду на пробіг. На моєму S4 я спочатку думав, що мені також потрібна повна заміна датчика, але мені пощастило, що проблема була лише в роз'ємі. Однак, співвідношення повітря-паливо зазвичай залишається досить стабільним при проблемах з підключенням. Ваші симптоми вказують на те, що сам датчик насправді виходить з ладу і впливає на розрахунок суміші. Оскільки ваш автомобільний датчик жодного разу не замінювався за 84277 км пробігу, його заміна в будь-якому випадку буде розумним кроком профілактичного обслуговування автомобіля. Ці датчики зазвичай служать 60000-80000 км. Коли мій врешті-решт вийшов з ладу минулого місяця, мені знадобилася повна заміна, яка коштувала близько 280 євро разом з роботою. Просто переконайтеся, що під час заміни вони перевірили всю проводку датчика вихлопних газів. У деяких випадках теплове пошкодження біля випускного колектора може вплинути на новий датчик, якщо його не усунути. Дайте нам знати, як все пройде, ви вже запланували ремонт?

(Перекладено з Англійська)

На основі корисної інформації та підтвердження про проблеми з датчиком вихлопних газів, я вирішив записатися на прийом до автосервісу на наступний тиждень. Постійне загоряння лампочки перевірки двигуна і код P0172, в поєднанні з тим, що в моєму автомобілі жодного разу не замінювали датчик O2 за 84277 км пробігу, роблять заміну датчика логічним рішенням. Сильніший запах пального і низька паливна ефективність збігаються з тим, що відчували інші власники автомобілів, у яких вийшли з ладу датчики. Навіть якщо перевірка проводки не виявила жодних проблем, заміна датчика має сенс, враховуючи його вік і вплив на співвідношення повітря-паливо. Приблизно 280 євро за запчастини та роботу, це здається розумною інвестицією для відновлення належної роботи двигуна. Я оновлю інформацію після завершення ремонту. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом, він допоміг підтвердити мої підозри про те, що датчик є першопричиною, а не просто проблемами з підключенням.

(Перекладено з Англійська)