S6 TDI Втрата потужності та холостий хід: Попередження про паливний фільтр

У мене була дуже схожа проблема з моїм Audi A6 TDI 2021 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з моїми: втрата потужності, грубий холостий хід і жахлива паливна економічність. Маючи певний досвід роботи з дизельними двигунами, я зрозумів, що це класичні проблеми з паливною системою. Помітивши проблеми, я відвіз автомобіль на станцію техобслуговування, де діагностували несправність кабельного з'єднання з нагрівачем паливного фільтра. Особливо страждав холодний запуск. Виявилося, що штекерне з'єднання проржавіло, що спричиняло періодичні проблеми з контактом у паливній системі. Ремонт був простим, вони замінили пошкоджену проводку і з'єднання, що коштувало 95 євро разом з роботою. Вся робота зайняла близько години, і різниця була помітна одразу. Потужність повернулася до норми, а паливна ефективність значно покращилася. Чи не могли б ви надати більш конкретну пораду для вашого випадку? Точний код помилки, що зберігається в системі, чи є проблеми більш вираженими під час холодного запуску, чи помічаєте ви попереджувальні лампочки на приладовій панелі, як довго ви відчуваєте ці симптоми. Ці деталі допомогли б визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою паливної системи, з якою зіткнувся я.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за корисну інформацію. Мій Audi S6 має 56252 км на одометрі з моменту останнього обслуговування 3 місяці тому. Код помилки - P0201, і так, холодний запуск особливо поганий. Попереджувальна лампочка загорілася близько тижня тому, приблизно в той же час почала збільшуватися витрата палива. Нерівний холостий хід найбільш помітний протягом перших кількох хвилин після запуску. Я перевірив область паливного фільтра і помітив деяку вологу навколо електричних з'єднань, що збігається з вашим досвідом з корозією в паливній системі. Я думаю, що перевірка нагрівача паливного фільтра та електропроводки має сенс в якості першого кроку. Приємно знати, що у вашому випадку ремонт був відносно швидким і доступним за ціною. Я запишуся на прийом і попрошу фахівців перевірити саме з'єднання паливної магістралі.

(Перекладено з Англійська)

Ваш випадок звучить майже ідентично тому, що сталося зі мною. Після того, як ви згадали про вологу навколо з'єднань і код P0201, я ще більше переконався, що це та сама проблема з паливною системою, з якою я мав справу. На моєму A6 грубий холостий хід під час холодного запуску прогресивно погіршувався протягом приблизно двох тижнів до того, як я його виправив. За цей час витрата палива збільшилася майже на 15%. Волога, яку ви помітили, - це явна ознака, вона викликала корозію в з'єднаннях нагрівача паливного фільтра, що призводило до поганого електричного контакту. Одна порада з мого досвіду: попросіть їх перевірити всю паливну магістраль, поки вони цим займаються. Мій механік виявив незначний знос на інших роз'ємах, що могло спричинити проблеми пізніше. Заміна фільтра сама по собі є хорошим профілактичним заходом, враховуючи ваш пробіг. Код P0201 спочатку змусив їх звернути увагу на інжектори, але справжнім винуватцем було пошкоджене з'єднання нагрівача паливного фільтра, що впливало на всю паливну систему. Наступним симптомом, який я почав відчувати до того, як його виправили, було глушіння двигуна, тож ви правильно зробили, що звернулися до них на ранній стадії. Я б порадив задокументувати проблеми з холодним запуском на відео перед ремонтом, це допомогло продемонструвати проблему в майстерні в моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за детальні відповіді. Це дуже допомогло підтвердити мої підозри щодо проблем з паливною системою. Прочитавши про ваш подібний досвід, зокрема про з'єднання нагрівача паливного фільтра, я відчуваю себе набагато впевненіше щодо напрямку ремонту. Сьогодні вранці я зняв на відео грубий холостий хід під час холодного запуску, як ви і пропонували. Волога навколо з'єднань і код P0201, в поєднанні зі збільшенням витрати палива і симптомами втрати потужності, безумовно, вказують на ту ж проблему з нагрівачем паливного фільтра, з якою ви всі зіткнулися. Я записався на прийом на наступний тиждень. Я попрошу перевірити всю паливну систему, включаючи всі з'єднання та заміну фільтра, враховуючи мій поточний пробіг. Орієнтовна вартість ремонту становить близько 120 євро, що здається розумною, виходячи з вашого досвіду. Ми оновимо форум після завершення ремонту на випадок, якщо інші зіткнуться з подібними проблемами з паливною економічністю та холостим ходом на своїх TDI. Ще раз дякую, що допомогли мені уникнути потенційно більш дорогого ремонту, звернувшись до вас на ранній стадії.

(Перекладено з Англійська)