100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

laravogel1

Sequoia Hybrid Check Engine Light Втрата потужності

У мене дивна проблема з моїм Toyota Sequoia Hybrid 2023 року. Індикатор перевірки двигуна постійно загоряється, і двигун відчувається так, ніби втратив багато потужності. Пробіг близько 49 000 км, і він споживає набагато більше палива, ніж зазвичай. У мене також погана реакція двигуна. Чи може це бути пов'язано з еталонним значенням колінчастого валу до розподільчого валу? Чи стикався хтось ще з цим?

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

Toyota Sequoia Hybrid 2023 року випуску мала проблему із сигнальною лампочкою "Check Engine", втратою потужності та збільшеною витратою палива. Передбачалося, що проблема пов'язана з еталонним значенням колінчастого та розподільного валів, можливо, через несправний датчик положення колінчастого вала. Для підтвердження причини було рекомендовано діагностичне сканування. Після консультації з техніком, було виявлено, що проблемою є датчик положення колінчастого вала, його замінили, і проблема була вирішена.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

wernerfrost10

Симптоми, які ви описуєте, дійсно можуть вказувати на проблему з посиланням колінчастого вала на розподільний вал. Це критичний параметр для синхронізації двигуна. Чи проходив транспортний засіб нещодавно технічне обслуговування або чи були якісь незвичайні події, такі як нерівномірний холостий хід або зупинка двигуна, до появи цих симптомів? Дефектний датчик положення колінчастого вала, безумовно, може спричинити ці проблеми, але для підтвердження основної причини буде потрібний діагностичний огляд.

(community_translated_from_language)

laravogel1 (community.author)

Дякую за швидку відповідь! Не було нещодавнього технічного обслуговування, і немає нерівномірного холостого ходу або зупинок, лише індикатор двигуна та втрата потужності. Отже, якщо це датчик колінчастого валу, чи велика це робота для виправлення? І якщо ланцюг ГРМ зіпсований, чи це спричинить ті самі проблеми?

(community_translated_from_language)

wernerfrost10

З огляду на відсутність нещодавнього технічного обслуговування або інших подій, що запускають, датчик положення колінчастого валу залишається ймовірним підозрюваним. Хоча заміна самого датчика не є надто складною, належна діагностика має першорядне значення, щоб переконатися, що це не симптом глибшої проблеми, наприклад, зносу ланцюга ГРМ. Відхилення у еталонному значенні колінчастого валу до розподільного валу часто запускають індикатор перевірки двигуна. Я б порадив звернутися до кваліфікованого техніка для комплексної оцінки системи, перш ніж приступати до будь-якого ремонту.

(community_translated_from_language)

laravogel1 (community.author)

Добре, велике спасибі за пораду. Я відвіз його в майстерню, і ти мав рацію! Датчик колінчастого валу справді був несправний. Ремонт коштував мені 340€. Знову працює як новий!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

TOYOTA

community_crosslink_rmh_model

SEQUOIA