Шипіння в VW Transporter вказує на витік повітряного впуску

Мав схожі проблеми зі своїм VW Passat 2015 TSI. Симптоми точно відповідають тому, що ви описуєте: низька паливна економічність, сигнальна лампа двигуна та характерне шипіння. Діагностика виявила розрив у впускному шлангу між корпусом повітряного фільтра та дросельною заслінкою. Тріщина дозволяла невиміряному повітрю потрапляти в систему, змушуючи систему управління двигуном компенсувати це шляхом регулювання паливної суміші. Це пояснює як збільшену витрату палива, так і попередження про несправність двигуна. Ремонт включав заміну вузла впускного шланга та проведення ретельного огляду впускного колектора та навколишніх компонентів. Технік також очистив дросельну заслінку під час доступу до зони, оскільки накопичення вуглецю є поширеним явищем у цих двигунах. Це зазвичай не серйозна проблема, якщо її своєчасно вирішити, але слід уникати тривалої роботи двигуна з неправильними паливно-повітряними сумішами. Ремонт був простим і зайняв близько 2 годин роботи. Рекомендую перевірити це якомога швидше, оскільки ці симптоми рідко зникають самі по собі і можуть призвести до проблем з роботою, якщо їх залишити без уваги.

(community_translated_from_language)

Дякую за докладне пояснення, це точно відповідає моєму досвіду. У мене також минулого року була проблема з вакуумним шлангом, яка спричинила перебої в роботі двигуна та схожі симптоми в моєму VW Transporter. Система повітрозабору була винуватцем, саме так, як ви описали. Чи можете ви приблизно пригадати, скільки коштував ремонт у вашому випадку? Мій був відремонтований, але мені цікаво порівняти ціни. Також, чи все працює безперебійно після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми з повітряним фільтром або системою повітрозабору?

(community_translated_from_language)

З того часу, як ремонт був зроблений, все працює ідеально. Механік знайшов і усунув витік у системі повітрозабору, замінивши тріснутий патрубок повітрозабору, що коштувало 100 євро, включаючи роботу. Економія палива повернулася до норми відразу після ремонту. Ваш досвід з вакуумним шлангом відповідає тому, що часто трапляється з цими двигунами. Регулярний огляд повітряного фільтра та компонентів впускного колектора важливий для раннього виявлення цих проблем. Їжджу вже близько 6 місяців після ремонту без жодних помилок «Check Engine» або незвичних звуків. Автомайстерня ретельно перевірила всю систему повітрозабору, поки вона була розібрана. Вони відзначили, що повітряний фільтр був у хорошому стані, тому його заміна не знадобилася. Така профілактична перевірка допомогла переконатися у відсутності інших проблем, що розвиваються.

(community_translated_from_language)

Після того, як я прочитав відповіді тут, я відвіз свій VW до іншого механіка. Виявилося, що все було саме так, як описано: тріснутий впускний шланг, що викликав підсос повітря. Тест на виявлення витоку підтвердив це одразу. Загальний ремонт обійшовся в 180 євро, включаючи запчастини та роботу, плюс вони почистили дросельну заслінку, поки вже розбирали. Симптоми пропуску запалювання двигуна повністю зникли після ремонту. Економічність палива повернулася до норми, а той надокучливий свист зник. Механік показав мені пошкоджені деталі та пояснив, як працює система впускного колектора, що було дуже корисно. Їжджу вже близько двох тижнів без жодних проблем. Лампа CHECK ENGINE згасла, і все працює безперебійно. Дуже радий, що швидко вирішив цю проблему, перш ніж вона могла викликати більші проблеми. Обов'язково буду стежити за компонентами впускного повітря під час майбутнього обслуговування.

(community_translated_from_language)