Шукаю поради щодо чорного вихлопного диму, лампи двигуна, падіння потужності та витоку вихлопних газів у Volvo C70 2000 року випуску

Привіт, у мене Volvo S70 1998 року випуску, у якого була схожа проблема, тож наші випадки майже близнюки! По-перше, я звичайний автовласник - ніякий не Тоні Старк, тож ми говоримо про певний досвід, але скоріше про старий добрий метод спроб і помилок. Я помітив ті ж самі симптоми: зниження потужності, неприємний автомобільний запах, він же витік вихлопних газів, і набридлива лампочка двигуна, яка горіла, наче надто старанна різдвяна ялинка. Швидко помчав до місцевої майстерні, і ми з'ясували, що це був один з лямбда-зондів, який вийшов з ладу. Це могло б пояснити ваш чорний дим, оскільки несправний датчик подавав неправдиву інформацію в систему керування двигуном автомобіля, псуючи паливно-повітряну суміш. Заміна датчика обійшлася мені приблизно в 375 євро (небагато!). Це не гарантоване рішення для вашої проблеми, але, безумовно, варто перевірити, щоб бути в безпеці. Ви випадково не знаєте, яка у вас модель двигуна? Це допоможе точніше визначити, з якими проблемами може зіткнутися ваш вірний друг.

(Перекладено з Німецька)

Дякую за рекомендацію! Тоні Старк чи ні, але ви, безумовно, змогли запалити для мене лампочку. Щодо моделі двигуна, то це B5234T3, типовий для C70 2000 року. Не можу повірити, що забув згадати про це з першого разу. Пробіг - 62 679 км (напевно, треба було взяти сервісний пакет на попередньому сервісі). Я обов'язково перевірю лямбда-зонд, можливо, це заощадить моєму гаманцю 375 євро, якщо він дійсно є винуватцем. Дуже вдячний за розуміння! Завжди легше вирішувати подібні проблеми з невеликою допомогою. Дякую! Формально автовласник без Тоні Старка тепер просвітлений.

(Перекладено з Німецька)

Нема за що! Я просто радий, що мій досвід зміг пролити трохи світла на вашу проблему. І повірте мені, усунення подібних неполадок в системі може дійсно перетворити вас на Тоні Старка! У двигуні B5234T3 є три лямбда-зонди. Один з них розташований прямо перед турбіною, другий - під турбіною, а третій - хлопець, який завдав мені клопоту - знаходиться після каталітичного нейтралізатора. Отже, вам також варто перевірити їхню функціональність, оскільки вони можуть бути зламані через витік вихлопних газів або спричинити його в першу чергу. Схоже, що у вас досить малий пробіг для C70 2000 року, але, як ми обидва знаємо, датчикам і гумовим деталям пробіг не дуже важливий. Вони просто мають тенденцію здаватися, коли їм цього хочеться. У будь-якому випадку, молодець, що взявся за справу. Дайте мені знати, що ви знайдете - сподіваюся, це просто датчик, а не якийсь хаос після ремонту. Будьмо!

(Перекладено з Німецька)

Величезне спасибі за додаткові поради, я не можу сказати вам, наскільки це важливо. Спробую перевірити й інші датчики, щоб бути впевненим. І так, вони, безумовно, живуть своїм власним життям, чи не так? Я розберуся з цим на вихідних і дам вам знати, що з цього вийде. Сподіваюсь, як і ви, що це просто датчики, а не щось серйозне. Схрестимо пальці! Ще раз дякую, будьмо!

(Перекладено з Німецька)