Шукаю поради щодо дизельного Volvo S60 07 року: симптоми вказують на можливу проблему з датчиком тиску у впускному колекторі

Привіт, звучить як знайома пісня з мого боку. Я зіткнувся зі схожою проблемою під час водіння свого Volvo V70 Diesel 2010 року. Заїкання при розгоні, менша потужність, навіть блимання контрольного індикатора двигуна лякало мене. Виявилося, що це дійсно була проводка датчика тиску впускного колектора, яка давала збої. Виходячи з мого недавнього досвіду роботи в гаражі, ця проблема найчастіше виникає через обрив або коротке замикання джгута проводки датчика. Швидше за все, провід втратив зв'язок або виникла проблема з напругою. Моєму механіку довелося піти туди, простежити всю структуру проводки від датчика до ЕБУ і з'ясувати, в чому проблема. Врешті-решт, це був закорочений дріт, який спричиняв весь цей галас. Це може бути досить серйозною проблемою, якщо її не вирішити. Не в тому сенсі, що ваша машина вибухне, а скоріше в тому, що вона буде працювати гірше і викликати більше головних болів. Найкраще перевірити її якомога швидше, перш ніж буде завдано ще більшої шкоди. Щасти вам у цьому! Переконайтеся, що ваш механік виконує ретельну роботу!

(Перекладено з Німецька)

Привіт! Ваша ситуація дуже схожа на проблему, яка виникла у мене з моїм Volvo S60 2006 року. Настирливий двигун барахлив, провали потужності і лампочка перевірки двигуна ставали регулярним явищем - справжній кошмар! Я також підозрював датчик тиску впускного колектора, і, звичайно, поїздка до механіка підтвердила це. Ця проблема з коротким проводом, про яку я згадував? Точно. У мене теж був випадок втрати зв'язку, довелося неабияк попрацювати над пошуком проводів, але вони змогли полагодити його, і він став як новенький. Просто пам'ятайте, що швидким ремонтом тут не обійтися. З цікавості, чи пам'ятаєте ви, у скільки вам обійшовся ремонт? І чи виникали у вас ще якісь проблеми з вашим Volvo з того часу? Просто намагаюся з'ясувати, чи не з'явилося щось ще в "меню сюрпризів" мого автомобіля! Будьте обережні на дорозі!

(Перекладено з Німецька)

Знову привіт, приємно знати, що ми всі в одному човні Volvo, так? Так, стара проблема з датчиком тиску у впускному колекторі мене теж зачепила. Я відчував той самий біль, який ви описали - міг би використовувати м'яч для зняття стресу кожного разу, коли вирушав у дорогу! Щодо рахунку за ремонт, то він обійшовся мені в 95 євро. Справедлива ціна, як на мене, враховуючи, що їм потрібно було виправити проводку датчика тиску впускного колектора, яка була обірвана або закорочена. Звучить просто, але ці технічні хлопці зробили багато трасування від датчика до ЕБУ, щоб визначити проблему. Це не те, за що я б взявся сам, це точно! Щодо інших сюрпризів від наших улюблених Вольво? Ну, якщо чесно, то після того, як я розібрався з датчиком тиску в колекторі, моя крихітка працює без збоїв. Відчуття, що це зовсім інша машина! Схрестимо пальці, щоб так і залишилось. Поїхали!

(Перекладено з Німецька)

Як не дивно, приємно усвідомлювати, що я не самотній на цих американських гірках Volvo, чи не так? Дякую за детальну розповідь, хлопці. Було корисно почути від тих, хто боровся з тими ж демонами двигуна. Відповідаючи на ваше запитання, - так, мій механік взяв з мене близько 90 євро. Вся ця історія з відстеженням датчика до ЕБУ здається квестом тільки для сміливих і досвідчених. Отже, добре, що цим займаються професіонали. Я відмовився від саморобних ремонтів після того, як не зміг з'ясувати, як замінити просту лампочку, не влаштувавши дискотеку в машині! Пальці обмануті, що єдине світло, яке зараз вмикається, це те, що нагадує мені пристебнути ремінь безпеки. Ваш досвід дає мені надію, с. Будемо сподіватися, що мій Volvo тепер буде поводитися добре! Щасливого та безпечного вам водіння. Будьмо!

(Перекладено з Німецька)