Сигнальна лампочка двигуна та висока витрата пального у VW Bora 2001 року: підозра на несправність повітряного клапана

Привіт, у мене нещодавно виникла схожа проблема з моїм VW Golf 2004 року випуску. Загорілася лампочка "Check Engine", збільшилася витрата палива і з'явився сильний запах вихлопу. Мій механік подивився на це, і після кількох тестів стало зрозуміло, що це був каталітичний нейтралізатор. Отже, це не мало нічого спільного з клапанами. Це була серйозна проблема, тому що несправний каталітичний нейтралізатор може призвести до подальших пошкоджень в довгостроковій перспективі, особливо при такому великому пробігу. Сподіваюсь, це тобі допоможе. Щасти тобі, друже!

(Перекладено з Німецька)

Привіт, дякую за швидку відповідь! Каталітичний нейтралізатор - це дійсно дурна річ, сподіваюся, що з моєю Борою все не так серйозно. Ви пам'ятаєте, скільки це вам коштувало? І чи були у вас якісь проблеми з вашим Гольфом після ремонту? Просто хочу знати, чи варто очікувати якихось сюрпризів після можливого ремонту каталізатора. Дуже дякую!

(Перекладено з Німецька)

Нічого страшного, завжди раді допомогти! Ремонт обійшовся досить дорого, особливо насос вторинного повітря був несправний, і його не можна було просто так замінити. Ремонт обійшовся в 315 євро. Звісно, не так вже й мало, але з тих пір Golf знову бігає, як кошеня. Щодо ваших побоювань: Після ремонту все було однозначно на вищому рівні, більше ніяких сюрпризів. До речі, повітряний клапан також був несправний, але мій механік зміг одразу ж його полагодити. Загалом, все це було того варте. Схрестіть пальці, щоб з вашим Bora не сталося нічого гіршого!

(Перекладено з Німецька)

Привіт, дякую за поради! Що ж, ціна - це гірка пігулка, яку треба проковтнути, але якщо це допоможе, то це треба зробити. Приємно чути, що згодом все було добре. Я пошукаю нового механіка і поговорю з ним про каталізатор і повітряний клапан. Буду тримати вас в курсі, як все пройде. Тримайте за мене кулаки! До зустрічі!

(Перекладено з Німецька)