Симптоми несправності Audi Q5 Turbo вказують на проблеми з наддувом

У мене були схожі проблеми з моїм Audi A6 3.0 TDI 2015 року випуску. Симптоми точно збігаються з тим, що виявилося поєднанням несправності датчика наддуву та значного витоку наддуву у впускному колекторі. Свист зазвичай вказує на вихід повітря з системи турбонагнітача. Ривки під час прискорення - класична ознака того, що система керування двигуном намагається правильно регулювати тиск наддуву. Коли датчик наддуву виходить з ладу, він надсилає невірні дані до ЕБУ, що призводить до нестабільної роботи двигуна. У моєму випадку діагностика виявила тріщини на прокладках впускного колектора та несправне з'єднання датчика тиску наддуву. Система впуску повітря потребувала повної опресовки, щоб виявити всі місця витоку. Сам турбокомпресор працював належним чином, але витік наддуву заважав йому створювати належний тиск. Це, безумовно, серйозна проблема, яка потребує негайної уваги. Продовження їзди з такими симптомами може призвести до пошкодження турбокомпресора та інших компонентів двигуна. Ремонт включає в себе: перевірку електричних з'єднань датчика наддуву, перевірку тиску у всій системі впуску, перевірку всіх компонентів, пов'язаних з турбокомпресором, перевірку ущільнень і прокладок впускного колектора Ці симптоми зазвичай погіршуються з часом і не зникають без належного ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Наразі я переживаю подібну проблему з моїм Q5 і хотів би отримати вашу думку. Я можу порівняти проблеми з витоком наддуву, про які ви згадували, і те, що тест на тиск допоміг виявити точну проблему, дає мені надію. Перш ніж я поїду до нової майстерні, чи не могли б ви пригадати, скільки приблизно ви заплатили за повний ремонт? Також цікаво, чи ситуація з лампочкою двигуна залишилася вирішеною, чи ви зіткнулися з будь-якими іншими проблемами після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Після ремонту мого A6 лампочка двигуна більше не горіла. Ремонт виявився набагато простішим, ніж я очікував спочатку, виявилося, що несправність датчика тиску наддуву була просто через несправне з'єднання кабелю. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, що було великим полегшенням, оскільки я хвилювався про більш масштабний ремонт системи турбонаддуву. Випробування тиску було важливим для правильної діагностики, оскільки показало, що сама турбіна і система впуску повітря насправді в порядку. Після ремонту з'єднання датчика проблеми з нестабільним прискоренням і потужністю повністю зникли. Витрата палива також повернулася до нормального рівня. Попередження про перевірку двигуна не з'являлися протягом декількох місяців після ремонту. Я б порадив спочатку отримати правильну діагностику за допомогою тесту тиску, це може врятувати вас від непотрібного ремонту і допоможе точно визначити, чи маєте ви справу з простою проблемою датчика, як у мене, чи з чимось більш серйозним в системі наддуву. Найголовніше, що після того, як я вирішив цю проблему, у мене не виникло жодних проблем, пов'язаних з цим. Свист і проблеми з продуктивністю повністю зникли. Просто переконайтеся, що ваш новий магазин ретельно підходить до процесу діагностики.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я занепокоївся, я нарешті отримав належну діагностику та ремонт Q5. Знайшовши авторитетну спеціалізовану майстерню, вони провели комплексну перевірку тиску у впускній системі. Виявилося, що у мене був тріснутий впускний колектор і несправний датчик тиску наддуву, які спричинили всі ці проблеми. Ремонт виявився досить простим, але дорожчим, ніж я сподівався, - 850 євро разом із запчастинами та роботою. Вони замінили впускний колектор, встановили новий датчик тиску наддуву і перевірили всю турбосистему. Механік показав мені пошкоджені деталі і пояснив, як тріщини спричиняють витік наддуву і проблеми з продуктивністю. Різниця вражаюча, більше немає лампочки двигуна, зникли свистячі звуки, і турбонаддув знову працює ідеально. Прискорення плавне, а економія пального повернулася до норми. Я дуже радий, що не став чекати довше, оскільки механік сказав, що це могло призвести до більш серйозних пошкоджень двигуна. Озираючись назад, симптоми були класичними ознаками проблем з системою наддуву. Треба було звернутися до них раніше, а не переживати про попередній невдалий досвід з моїм старим механіком. Урок про те, як знайти правильного спеціаліста для такого роду ремонтів.

(Перекладено з Англійська)