Симптоми та поради щодо ремонту датчика заряду A6 TDI

Маючи справу з подібною проблемою на моєму 2021 A4 TDI минулої зими, я можу поділитися своїм досвідом вирішення цієї проблеми з датчиком. Я маю певний досвід роботи з сучасними дизельними двигунами та їхніми різноманітними датчиками. Описані вами симптоми точно збігаються з тими, з якими я зіткнувся: непослідовними показаннями датчика температури та характерним свистом під час прискорення. Автомобільна система датчиків показувала нестабільні показники температури повітря, що призводило до спрацьовування лампочки керування двигуном. Після первинної діагностики в моїй майстерні було виявлено пошкоджене дротове з'єднання з датчиком температури наддувочного повітря. Коливання температури було спричинене періодичною втратою сигналу між датчиком і блоком керування. Ремонт полягав у заміні роз'єму проводки та належному закріпленні з'єднання, що коштувало 95 євро за запчастини та роботу. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви надати Повні коди помилок з вашого ЕБУ, чи виникають симптоми більше на холодному або теплому двигуні, якщо попередження датчика двигуна є постійним або періодичним, показники температури на момент виникнення проблеми Ця інформація допоможе визначити, чи має ваш A6 ту ж саму першопричину, що і мій A4.

(Перекладено з Англійська)

Моя остання сервісна картка, зроблена 2 тижні тому, показує 42736 км пробігу. На СТО перевірили з'єднання повітряного датчика і видалили коди несправностей, але проблема не зникла. Після скидання налаштувань коливання температури повертаються протягом доби, що особливо помітно при холодному запуску. Свист з повітрозабірника посилюється під навантаженням. Можемо підтвердити, що коди помилок P0113 і P0114 тепер з'являються постійно. Базова перевірка датчиків коштувала 80 євро, але не вирішила основну проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію про ваш A6. Побачивши ці конкретні коди помилок, я ще більше переконався, що у нас була однакова проблема. Коли мій A4 показував P0113/P0114, початкова перевірка датчиків і скидання кодів також виявилися неефективними, як і у вашому випадку. Постійні коди помилок і симптоми холодного запуску ідеально відповідають схемі несправності повітряного датчика, з якою я зіткнувся. Хоча мій перший ремонт за 95 євро був зосереджений на проводці, проблема повернулася через кілька днів. Першопричиною виявився сам датчик температури наддувочного повітря, а не тільки його з'єднання. Остаточне вирішення проблеми вимагало заміни всього блоку датчика повітря, оскільки коливання температури були викликані внутрішньою деградацією датчика. Після заміни свист з боку повітрозабірника та проблеми з потужністю двигуна повністю вирішилися. Остаточна вартість ремонту, включно з запчастинами та роботою, склала 320 євро. Враховуючи ідентичні симптоми і коди помилок, я б рекомендував відмовитись від подальшої діагностики і одразу перейти до заміни датчика. Сучасні двигуни TDI особливо чутливі до точності датчика температури повітря, що пояснює зниження потужності і постійні попередження про перевірку двигуна, з якими ми обидва зіткнулися.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці деталі ремонту. Я записався на заміну датчика на наступний тиждень, оскільки симптоми дуже схожі з вашими. Коливання температури та шум на впуску дійсно починали мене турбувати, особливо під час щоденних поїздок на роботу. Почувши, що повна заміна датчика повітря вирішила саме ці проблеми на вашому TDI, я впевнений у правильності вибору напрямку ремонту. Вартість 320 євро насправді нижча, ніж я очікував за дилерську роботу над цими системами датчиків двигуна. Приємно знати, що ремонт повинен вирішити як проблему з невідповідністю датчика температури, так і проблеми з потужністю. Після завершення ремонту я оновлю форум, щоб підтвердити, що заміна датчика температури наддувочного повітря вирішила всі проблеми. Сподіваємося на такий самий позитивний результат, який ви отримали після заміни датчика.

(Перекладено з Англійська)