Симптоми та усунення несправностей рульового керування гібридного Audi Q5

Минулого року я зіткнувся з дуже схожою проблемою з гідропідсилювачем керма на своєму Audi Q3 Hybrid 2019 року випуску. Маючи певний досвід роботи з автомобілями, я спочатку подумав, що це може бути велика поломка насоса гідропідсилювача керма, але все виявилося набагато простіше. Симптоми були майже ідентичні: сильна вібрація керма, жорстка реакція рульового управління та попереджувальні повідомлення від рульової системи. Після того, як ми відвезли автомобіль на станцію техобслуговування, вони діагностували несправність кабельного з'єднання в модулі управління гідропідсилювачем керма. Ремонт виявився відносно простим. Майстер знайшов нещільне з'єднання в джгуті проводів рульової колонки, що спричиняло періодичні збої в роботі гідропідсилювача керма. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, здебільшого за час діагностики та правильне під'єднання проводки. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого Q5, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний пробіг, Коли вперше з'явилися проблеми з рульовим керуванням, Чи проблеми постійні, чи з'являються і зникають, Чи помічали ви якісь незвичні звуки з рульової рейки, Чи постійно горить сигнальна лампочка гідропідсилювача керма Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою я зіткнувся з джгутом проводів, чи вона може бути пов'язана з іншими компонентами рульової системи.

(community_translated_from_language)

Останнє технічне обслуговування було зроблено при пробігу 48000 км, зараз пробіг 51376 км. Проблеми з рульовим керуванням почалися лише 2 тижні тому і, схоже, погіршуються. Попередження про електропідсилювач керма з'являється з нізвідки, і проблема, безумовно, має періодичний характер. Іноді кермо відчувається абсолютно нормально, а потім раптово стає дуже важким під час паркування. Незвичайних шумів з боку рульової рейки поки що немає, але вібрація через кермо викликає занепокоєння. Попереджувальна лампочка зазвичай зникає після перезапуску автомобіля, але повертається через 10-20 хвилин після початку руху. Сподіваємося, що це просто проблема з проводкою, як у вас, а не повна заміна рульової рейки. Під час останнього сервісного обслуговування було перевірено сходження коліс, і воно було в нормі, тож це не повинно бути причиною.

(community_translated_from_language)

Судячи з вашого опису, це схоже на проблему, з якою я зіткнувся. Переривчастий характер проблеми і тимчасове вирішення після перезапуску вказує на проблему з електричним з'єднанням, а не на механічну несправність рульової рейки або насоса. У моєму випадку поведінка попереджувальної лампочки була ідентичною, вона зникала після перезапуску, щоб незабаром знову з'явитися. Той факт, що ваші симптоми почалися раптово без будь-якого поступового погіршення, також збігається з моїм досвідом з несправністю джгута проводів. Технічний персонал спочатку перевірив рівень гідравлічної рідини та з'єднання напірних шлангів, але там все було в порядку. Врешті-решт вони виявили корозію контактів у роз'ємі рульової колонки, яка спричиняла поганий контакт під певними кутами повороту керма. Це пояснювало, чому електропідсилювач керма періодично виходив з ладу, особливо під час повного блокування поворотів під час паркування. Ремонт зайняв близько 2 годин разом з діагностикою. Майстри почистили контакти роз'єму та нанесли діелектричне мастило, щоб запобігти корозії в майбутньому. Якщо у вас схожа проблема, ремонт коштуватиме від 90 до 150 євро, залежно від розцінок. Але ми наполегливо рекомендуємо перевірити його якнайшвидше. Хоча ці проблеми з електрикою часто починаються як прикрість, вони можуть призвести до повної відмови системи рульового керування, якщо їх не вирішити.

(community_translated_from_language)

Дякую, що припустили, що це може бути проблема з проводкою, це дійсно допомагає звузити коло пошуку. Я обов'язково перевірю це на цьому тижні. Ви згадали про періодичні збої в роботі електропідсилювача керма під час паркувальних маневрів, що точно збігається з моїм досвідом. Я щойно помітив ще одну дивну поведінку: кермо стає дуже важким одразу після наїзду на невеликі нерівності на дорозі, що може підтвердити вашу теорію про ослаблені з'єднання в рульовій колонці, які порушуються під час руху. Вібрація через рульове колесо також здається сильнішою при повороті ліворуч порівняно з поворотом праворуч. Оскільки симптоми дуже схожі на ваш випадок, я спеціально попрошу майстрів спочатку перевірити джгут проводів та роз'єми в системі рульового управління. Орієнтовна вартість і час ремонту, які ви вказали, допомагають встановити реалістичні очікування. Принаймні, це не схоже на повну заміну рульової рейки, яка була б набагато дорожчою. Я оновлю інформацію, як тільки проведу діагностику та ремонт. Схрестимо пальці, щоб це були просто корозійні штирі роз'єму, як у вашому випадку.

(community_translated_from_language)