100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

clarameyer1

Симптоми та усунення несправностей рульового керування гібридного Audi Q5

Шукаю поради щодо проблем з гідропідсилювачем керма мого Audi Q5 Hybrid 2021 року випуску. Кермо почало сильно вібрувати і відчувається дуже жорстким, вимагаючи набагато більшого зусилля, ніж зазвичай. Керування стало досить м'яким і непередбачуваним. Автомобіль також показує повідомлення про помилку рульової системи. Здається, що електропідсилювач керма періодично виходить з ладу, особливо під час маневрів на низькій швидкості. Хтось стикався з подібними проблемами з електропідсилювачем керма на своєму Q5? Було б чудово почути про конкретні ремонти, які виправили ці проблеми. Особливо цікавить, які компоненти потребували заміни і як майстерня діагностувала проблему. Також цікаво, чи може це бути пов'язано з напірним шлангом, чи це суто електронна проблема. Будь-яка інформація про вартість ремонту та типовий час ремонту була б дуже корисною, перш ніж я віднесу його в майстерню. Заздалегідь дякую, що поділилися своїм досвідом.

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

Гібридний Audi Q5 2021 року випуску має проблеми з гідропідсилювачем керма, що характеризуються сильною вібрацією рульового колеса, жорсткістю та періодичними відмовами електричного підсилювача керма, особливо під час маневрування на низьких швидкостях. Ці симптоми, разом із повідомленням про помилку системи кермування, вказують на можливу проблему з електричним з'єднанням, а не на механічну несправність. Аналогічну проблему в іншому автомобілі було вирішено шляхом усунення корозії контактів у роз'ємі рульової колонки, що спричиняло поганий контакт та періодичні відмови. Запропоноване рішення передбачає огляд та можливий ремонт жгута проводки та роз'ємів, з орієнтовною вартістю ремонту 90-150 євро.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

davidflame6

Минулого року я зіткнувся з дуже схожою проблемою з гідропідсилювачем керма на своєму Audi Q3 Hybrid 2019 року випуску. Маючи певний досвід роботи з автомобілями, я спочатку подумав, що це може бути велика поломка насоса гідропідсилювача керма, але все виявилося набагато простіше. Симптоми були майже ідентичні: сильна вібрація керма, жорстка реакція рульового управління та попереджувальні повідомлення від рульової системи. Після того, як ми відвезли автомобіль на станцію техобслуговування, вони діагностували несправність кабельного з'єднання в модулі управління гідропідсилювачем керма. Ремонт виявився відносно простим. Майстер знайшов нещільне з'єднання в джгуті проводів рульової колонки, що спричиняло періодичні збої в роботі гідропідсилювача керма. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, здебільшого за час діагностики та правильне під'єднання проводки. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого Q5, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний пробіг, Коли вперше з'явилися проблеми з рульовим керуванням, Чи проблеми постійні, чи з'являються і зникають, Чи помічали ви якісь незвичні звуки з рульової рейки, Чи постійно горить сигнальна лампочка гідропідсилювача керма Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою я зіткнувся з джгутом проводів, чи вона може бути пов'язана з іншими компонентами рульової системи.

(community_translated_from_language)

clarameyer1 (community.author)

Останнє технічне обслуговування було зроблено при пробігу 48000 км, зараз пробіг 51376 км. Проблеми з рульовим керуванням почалися лише 2 тижні тому і, схоже, погіршуються. Попередження про електропідсилювач керма з'являється з нізвідки, і проблема, безумовно, має періодичний характер. Іноді кермо відчувається абсолютно нормально, а потім раптово стає дуже важким під час паркування. Незвичайних шумів з боку рульової рейки поки що немає, але вібрація через кермо викликає занепокоєння. Попереджувальна лампочка зазвичай зникає після перезапуску автомобіля, але повертається через 10-20 хвилин після початку руху. Сподіваємося, що це просто проблема з проводкою, як у вас, а не повна заміна рульової рейки. Під час останнього сервісного обслуговування було перевірено сходження коліс, і воно було в нормі, тож це не повинно бути причиною.

(community_translated_from_language)

davidflame6

Судячи з вашого опису, це схоже на проблему, з якою я зіткнувся. Переривчастий характер проблеми і тимчасове вирішення після перезапуску вказує на проблему з електричним з'єднанням, а не на механічну несправність рульової рейки або насоса. У моєму випадку поведінка попереджувальної лампочки була ідентичною, вона зникала після перезапуску, щоб незабаром знову з'явитися. Той факт, що ваші симптоми почалися раптово без будь-якого поступового погіршення, також збігається з моїм досвідом з несправністю джгута проводів. Технічний персонал спочатку перевірив рівень гідравлічної рідини та з'єднання напірних шлангів, але там все було в порядку. Врешті-решт вони виявили корозію контактів у роз'ємі рульової колонки, яка спричиняла поганий контакт під певними кутами повороту керма. Це пояснювало, чому електропідсилювач керма періодично виходив з ладу, особливо під час повного блокування поворотів під час паркування. Ремонт зайняв близько 2 годин разом з діагностикою. Майстри почистили контакти роз'єму та нанесли діелектричне мастило, щоб запобігти корозії в майбутньому. Якщо у вас схожа проблема, ремонт коштуватиме від 90 до 150 євро, залежно від розцінок. Але ми наполегливо рекомендуємо перевірити його якнайшвидше. Хоча ці проблеми з електрикою часто починаються як прикрість, вони можуть призвести до повної відмови системи рульового керування, якщо їх не вирішити.

(community_translated_from_language)

clarameyer1 (community.author)

Дякую, що припустили, що це може бути проблема з проводкою, це дійсно допомагає звузити коло пошуку. Я обов'язково перевірю це на цьому тижні. Ви згадали про періодичні збої в роботі електропідсилювача керма під час паркувальних маневрів, що точно збігається з моїм досвідом. Я щойно помітив ще одну дивну поведінку: кермо стає дуже важким одразу після наїзду на невеликі нерівності на дорозі, що може підтвердити вашу теорію про ослаблені з'єднання в рульовій колонці, які порушуються під час руху. Вібрація через рульове колесо також здається сильнішою при повороті ліворуч порівняно з поворотом праворуч. Оскільки симптоми дуже схожі на ваш випадок, я спеціально попрошу майстрів спочатку перевірити джгут проводів та роз'єми в системі рульового управління. Орієнтовна вартість і час ремонту, які ви вказали, допомагають встановити реалістичні очікування. Принаймні, це не схоже на повну заміну рульової рейки, яка була б набагато дорожчою. Я оновлю інформацію, як тільки проведу діагностику та ремонт. Схрестимо пальці, щоб це були просто корозійні штирі роз'єму, як у вашому випадку.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

Q5