Система кондиціонування VW Phaeton вийшла з ладу: посібник з компресора та перемикача

Мав таку ж проблему на VW Touareg TDI 2010 року. Система клімат-контролю повністю перестала працювати, показуючи коди помилок, пов’язані з захистом від зниженої напруги. Система кондиціонування вимикалася, щоб запобігти пошкодженню компресора. Основною причиною був несправний натягувач ременя, який не підтримував належного натягу на ремені приводу допоміжних агрегатів. Це призводило до періодичної втрати живлення компресора кондиціонера. Датчик тиску виявляв ці коливання напруги та вимикав систему як запобіжний захід. Ремонт включав: повну заміну натягувача ременя, установлення нового ременя приводу допоміжних агрегатів, перевірку датчика тиску, повну діагностику системи кондиціонування, перевірку рівня холодоагенту. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки натягувач ременя також впливає на інші важливі компоненти двигуна. Ремонт запобіг потенційному пошкодженню компресора кондиціонера та інших допоміжних агрегатів з приводом від ременя. Стережіться механіків, які просто хочуть перезарядити холодоагент, не перевіряючи механічні компоненти. Проблеми з датчиком тиску та компресором часто є симптомами прихованих механічних проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з Touareg. Це звучить дуже схоже на те, з чим я маю справу на своєму Phaeton. Відключення системи клімат-контролю датчиком тиску цілком логічно, враховуючи симптоми. На наступному тижні у мене заплановано діагностику. Скільки ви в результаті заплатили за повний ремонт? Також цікаво, чи були у вас інші проблеми з кондиціонером після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Після того, як все було влаштовано, компресор кондиціонера та система HVAC працюють бездоганно. Загальна вартість ремонту склала 240 €, що покрило усунення проблем з пониженою напругою, які призводили до вимкнення системи. Реле кондиціонера та електричні з'єднання також були перевірені під час обслуговування. З огляду на минуле, правильна діагностика була ключовою. Багато майстерень могли б просто перезарядити холодоагент, не усунувши фактичну електричну проблему. Датчик тиску працював коректно, захищаючи систему, коли напруга падала занадто низько. Жодних інших проблем з кондиціонуванням повітря не виникало з моменту ремонту, який був приблизно 8 місяців тому. Інвестиції виправдали себе, щоб запобігти потенційному пошкодженню компресора кондиціонера та пов'язаних компонентів. Переконайтеся, що ваш механік ретельно перевіряє електричну систему, зокрема, подачу напруги до компресора. Розгляньте можливість попросити детальної перевірки реле та датчиків тиску, поки система знаходиться на діагностиці. Ці компоненти часто працюють разом, коли виникають проблеми з вимкненням системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за детальний відгук. Вчора я провів ремонт і хочу поділитися своїм досвідом. Механік виявив, що натягувач ременя справді виходить з ладу, через що компресор отримував нерівномірне живлення. Вони також виявили невелику течі фреону в одному з місць з'єднання. Реле кондиціонера було протестовано і показало ознаки зносу, тому його також замінили. Загальна вартість склала 320 євро, включаючи: новий натягувач ременя, заміну ременя, перемикач реле кондиціонера, заправку фреону, перевірку тиску системи, роботу. Система HVAC тепер працює ідеально. Повітря належним чином холодне, а компресор плавно вмикається без будь-яких проблем з вимкненням. Радий, що я це виправив, перш ніж це завдало шкоди іншим компонентам. Майстерня була ретельною у своїй діагностиці та приділила час поясненню кожної проблеми. Набагато кращий досвід, ніж у мого попереднього механіка, який просто хотів швидко заправити фреон.

(Перекладено з Англійська)