Система охолодження VW Fox показує суперечливі проблеми

Минулого року я зіткнувся з майже ідентичними проблемами системи охолодження на своєму дизельному VW Polo 2006 року. У мене є помірний досвід роботи з дизельними двигунами VAG, хоча складний ремонт я довіряю професіоналам. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що сталося з моїм автомобілем: повільний розігрів у поєднанні з періодичним перегрівом. Після моніторингу роботи системи охолодження протягом кількох тижнів, я відвіз його до майстерні. Вони діагностували несправний маповий термостат у корпусі термостата, який спричиняв нерегулярне регулювання температури. Ремонт включав: заміну мапового термостата, промивання системи охолодження, встановлення свіжого охолоджувача, перевірку роботи водяного насоса, перевірку працездатності вентилятора охолодження. Загальна вартість склала 350 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту температура двигуна залишається ідеально стабільною. Щоб надати більш конкретні рекомендації: Яке технічне обслуговування системи охолодження проводилося раніше? Чи спостерігаєте ви втрату охолоджувальної рідини? Чи нормально спрацьовує вентилятор охолодження? Ця інформація допоможе визначити, чи має ваш Fox ту ж саму основну проблему, що й мій. Настійно рекомендую перевірити це якомога швидше, оскільки нерегулярне регулювання температури може призвести до серйозніших проблем з двигуном, якщо їх не усунути.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 125000 км, і тоді проблем з системою охолодження не виявлено. Після вашого повідомлення я ретельно стежив за показаннями датчика температури та виявив невелику течу охолоджувальної рідини поблизу корпусу термостата. Хоча вентилятор охолодження, здається, спрацьовує нормально. Я ціную ваш детальний відгук щодо заміни термостата. Добре знати, що ремонт усунув подібні проблеми з регулюванням температури у вашому випадку. Запланую візит на СТО, щоб перевірити корпус термостата та провести повний огляд системи охолодження, перш ніж станеться серйозна поломка.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо витоку охолоджувальної рідини поблизу корпусу термостата. Це фактично підтверджує мої початкові підозри, оскільки ці корпуси є відомими слабкими місцями в наших двигунах VAG. Виявлена вами витічка, ймовірно, сприяє проблемам з регулюванням температури. У моєму випадку майстерня виявила, що корпус термостата має мікротріщини, що спричиняють подібне просочування. Датчик температури також показував непостійні показання через пошкоджений вузол корпусу. Це пояснювало як затримку прогріву, так і перегрів. Після заміни повного вузла корпусу термостата разом з промиванням системи охолодження, мій двигун підтримує стабільну робочу температуру. Усунення цієї проблеми запобігло потенційному пошкодженню двигуна від хронічного перегріву. Розумний крок – запланувати візит до майстерні. Переконайтеся, що вони перевірять на герметичність всю систему охолодження, поки вона розібрана. За моїм досвідом, такі витоки рідко бувають поодинокими, і варто перевірити всі компоненти системи охолодження під час доступу до корпусу термостата. Цікаво дізнатися, що вони виявлять під час огляду. Слідкуйте за рівнем охолоджувальної рідини до ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Швидке оновлення, щойно автомеханіки оглянули машину. Ви абсолютно праві щодо корпусу термостата, як головної проблеми. Вони виявили кілька мікротріщин, що спричиняли витік охолоджувальної рідини. Діагностика також показала, що датчик температури видавав неправильні показання через пошкоджений корпус. Вони виконали повний пакет ремонтних робіт, який ви згадували: новий корпус термостата, промивання системи охолодження, новий охолоджувач та ретельне випробування тиском усіх компонентів. Загальна вартість склала 380 євро, дещо більше, ніж ваш ремонт, але включала заміну деяких шлангів, яку вони рекомендували, поки система була розібрана. Температура двигуна тепер поводиться так, як і повинна, швидкий розігрів до робочої температури та ідеальна стабільність під час руху. Більше немає проблем з перегрівом. Дуже радий, що вирішив цю проблему, перш ніж стався серйозний збиток двигуну. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Схожість між нашими випадками допомогла мені зрозуміти проблему та швидко вирішити її.

(Перекладено з Англійська)