Скрегіт і прослизання трансмісії ТТ, знайдено з'єднання радіатора

У мене були схожі проблеми з Audi S3 2015 року випуску. Симптоми збігалися в точності, грубе перемикання передач, попереджувальні лампочки, трансмісія переходила в режим "млявої" роботи. Першопричиною виявився несправний масляний радіатор і пошкоджений датчик тиску в системі охолодження трансмісії. Масляний радіатор пропускав трансмісійну рідину в систему охолодження, забруднюючи обидві системи. Датчик тиску давав неправдиві показники, через що блок управління трансмісією активував аварійний режим. Був проведений ремонт: Заміна радіатора трансмісійної оливи, встановлення нових датчиків тиску, промивка трансмісії та системи охолодження, оновлення блоку управління трансмісією Це була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, оскільки продовження руху загрожувало незворотнім пошкодженням трансмісії. Перегрів автомобіля і проблеми з трансмісією часто пов'язані з системою охолодження. Коли лінії охолодження трансмісії або масляний радіатор виходять з ладу, це може швидко призвести до серйозних пошкоджень трансмісії. Ремонт зайняв 3 дні в майстерні. Наполегливо рекомендуємо якнайшвидше пройти перевірку, оскільки ці симптоми, як правило, швидко погіршуються, якщо їх не усунути.

(community_translated_from_language)

Дякую, що поділилися цим досвідом. Ви точно описали те, що сталося з моїм ТТ минулої зими. Я також замінив охолоджувач трансмісійної оливи, разом з повним промиванням системи. Під час виявлення витоків використовував манометр, який підтвердив, що несправний охолоджувач змішував охолоджуючу рідину радіатора з трансмісійною рідиною. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з трансмісією після ремонту?

(community_translated_from_language)

Приємно чути, що ви вирішили ці проблеми. Після повторного візиту до механіка проблема з тиском масла в радіаторі була повністю вирішена, виявилося, що це було просто несправне з'єднання штекера з датчиком тиску, яке потрібно було полагодити. Набагато простіше, ніж спочатку боялися. Загальна вартість ремонту склала всього 95 євро. Відтоді система охолодження працює бездоганно, без проблем з трансмісією і без витоків охолоджуючої рідини. Показання манометра тепер стабільні і нормальні. Такі проблеми часто помилково діагностують як серйозні проблеми з трансмісією, хоча насправді це просто несправність датчика або з'єднання. Озираючись назад, можна сказати, що мій ремонт був набагато менш складним, ніж ваш, але необхідність заміни радіатора трансмісійної оливи та повного промивання системи, безумовно, пояснює більш значні проблеми, з якими ви зіткнулися. Мені пощастило, що з'єднання датчика тиску було знайдено до того, як виникли серйозні пошкодження в моєму випадку.

(community_translated_from_language)

Після того, як минулого тижня його полагодили в місцевій майстерні, я можу розповісти вам повну історію. Після перевірки трансмісійної рідини за допомогою манометра вони підтвердили, що масляний радіатор був повністю продірявлений. Виявлення витоку показало, що трансмісійна рідина змішується з охолоджувальною рідиною радіатора, саме так, як ви описали. Загальний ремонт обійшовся в 1250 євро включно: Новий охолоджувач трансмісійного масла, заміна датчика тиску, повне промивання системи, витрати на оплату праці Я їздив на ньому щодня протягом останнього тижня без жодних попереджувальних лампочок або проблем з перемиканням передач. Коробка передач тепер перемикається плавно, а рівень охолоджуючої рідини залишається стабільним. Добре, що я вчасно це помітив, бо механік сказав, що якби я залишив це надовше, то трансмісія могла б повністю вийти з ладу. Показання датчика тиску тепер стабільні і нормальні. Я дуже радий, що отримав цю другу думку і знайшов когось, хто точно знав, що потрібно перевірити. Іноді, витративши гроші наперед, можна заощадити набагато більше грошей в майбутньому.

(community_translated_from_language)