Скрегіт трансмісії BMW X3 та режим кульгавості: Власник звертається по допомогу

Привіт! Минулого року у мене були майже ідентичні симптоми з моїм BMW X5 35i 2010 року випуску. Скрегіт і грубі перемикання передач виявилися несправним мехатронним адаптером втулки, по суті, було порушено з'єднання між модулем управління коробкою передач і корпусом клапана. Трансмісія була в порядку, просто електричне з'єднання було порушено. У моєму випадку механік спочатку подумав, що це також пов'язано з тиском трансмісійної рідини, але після проведення діагностики виявилося, що справжнім винуватцем був саме цей роз'єм. Це не було катастрофічною проблемою, але, безумовно, потребувало якнайшвидшого вирішення, щоб запобігти пошкодженню трансмісії. Їм довелося зняти піддон коробки передач, замінити перехідник мехатронної втулки та промити трансмісійну рідину. Відтоді автомобіль перемикає передачі плавно. Ці симптоми досить поширені в наших BMW на пробігу 100-150 тис. км. Якщо є можливість, зверніться до фахівця BMW за додатковою консультацією. Це може врятувати вас від непотрібного капітального ремонту. Сподіваємося, це допоможе.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякуємо, що поділилися своїм досвідом з проблемою мехатронного адаптера гільзи! Це саме те, що я хотів почути, оскільки наші проблеми дуже схожі. Я обов'язково звернуся до спеціаліста, щоб він перевірив це. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за весь ремонт? Також, просто цікаво, чи виникали у вас якісь проблеми з трансмісією після ремонту? Ще раз дякуємо за детальну інформацію!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий тебе чути! Просто хотів повідомити, що я щойно повернувся від механіка, який нарешті розібрався з моєю проблемою. Ви не повірите, але виявилося, що це була проблема з тиском масла в радіаторі. Вони знайшли хитромудре кабельне з'єднання, яке спричиняло всю цю драму. Полагодження обійшлося мені всього в 95 баксів, яке полегшення! Щодо ваших запитань, ремонт перехідника мехатронної втулки, про який я згадував раніше, обійшовся мені приблизно в 800 доларів, включаючи роботу та промивку трансмісійної рідини. І я радий повідомити, що з тих пір у мене не було жодної проблеми з трансмісією. Зараз мій X5 перемикається як уві сні. Між цим ремонтом і нещодавнім виправленням тиску в радіаторі все працює дуже гладко. Це дійсно показує, наскільки ці BMW можуть бути чутливими навіть до невеликих електричних проблем, але як тільки ви їх вирішите, вони стануть надійними машинами. Дайте мені знати, як пройде ваш візит до спеціаліста. Завжди цікаво почути, чим все закінчиться! Бережіть себе!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення! Який збіг, я теж щойно забрала свою машину з автосервісу! Отримавши кілька рекомендацій, я звернувся до іншого фахівця BMW, і він діагностував ту саму проблему з тиском масла в радіаторі, про яку ви згадали. Усунули її приблизно за 100 євро, і, чесно кажучи, я відчуваю себе трохи безглуздо через те, що так сильно хвилювався. Вони показали мені несправне з'єднання і все чітко пояснили, набагато кращий досвід, ніж у мого попереднього механіка. Зараз машина працює ідеально, більше ніяких попереджувальних лампочок або грубих перемикань. Дуже радий, що звернувся сюди і отримав вашу допомогу, врятувавши мене від потенційних витрат на непотрібний ремонт. Думаю, ми обидва зрозуміли, що іноді найпростіше пояснення є правильним! Ще раз дякую за допомогу, обов'язково збережу номер цього фахівця на випадок майбутніх проблем. Бережіть себе!

(Перекладено з Англійська)