Скрип ременя та поганий натягувач: Посібник з ремонту Durango Fix

Минулого місяця у мене була така ж проблема зі скрипом ременя на моєму Dodge Journey 2010 року випуску. Симптоми точно збігалися: гучний скрип, особливо під час холодного старту, і видимі проблеми з рухом ременя. Винуватцем виявився натягувач ременя. Коли натягувач виходить з ладу, він перестає підтримувати належний натяг змієподібного ременя, внаслідок чого ремінь ковзає і створює цей характерний скрип. У моєму випадку підшипник шківа натяжителя був повністю зношений. Це вимагало заміни як натяжного ролика, так і змієподібного ременя, оскільки старий ремінь зносився нерівномірно через прослизання. Для профілактики також було замінено натяжний ролик, оскільки ці компоненти, як правило, зношуються однаково швидко. Це серйозна проблема, яка потребує негайного вирішення. Несправна система ремінного приводу може залишити вас на мілині, якщо ремінь розірветься, а також може пошкодити інші компоненти двигуна через неправильний натяг ременя. Ремінь приводить в дію такі важливі системи, як генератор, насос гідропідсилювача керма та компресор кондиціонера. Варто зазначити, що ці компоненти зазвичай починають виходити з ладу приблизно на 100000-130000 км пробігу, тому ваш пробіг потрапляє в цей очікуваний діапазон для заміни.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом ремонту Journey. Дуже корисно почути від когось, хто пройшов через такі ж проблеми з натяжним роликом ременя. Просто цікаво, скільки коштував ремонт натягувача, змієподібного ременя та натяжного шківа? І чи помічали ви інші проблеми з обслуговуванням автомобіля, які з'явилися після ремонту минулого місяця? Мій Durango демонструє подібні ознаки і намагається виділити кошти на ремонт. Я читав, що належне обслуговування ременя ГРМ та ремінного приводу має вирішальне значення для уникнення більших проблем з двигуном у майбутньому. Безумовно, хочеться вирішити цю проблему якнайшвидше.

(Перекладено з Англійська)

Гарна новина: після ремонту мого Journey проблеми зі скрипом ременя повністю зникли. Механік підтвердив, що причиною проблеми був поганий натягувач ременя. Загальна вартість ремонту склала 455 євро за заміну натягувача, включаючи роботу і запчастини. Після ремонту ремінна передача працює безперебійно і не викликає жодних проблем з технічним обслуговуванням. Належне функціонування ремінного приводу має величезне значення, більше немає скрипу чи незвичних звуків, особливо під час холодних ранкових запусків. Перевірка ременя ГРМ під час роботи з натягувачем також є розумною профілактикою. Несправний натягувач ременя може призвести до більш серйозних проблем з двигуном, якщо його не виправити, тому своєчасне вирішення цієї проблеми було варте кожного цента. Схоже, що ваш Durango має класичні симптоми. Виходячи з мого досвіду, було б розумно якнайшвидше перевірити його, щоб уникнути каскаду проблем з іншими компонентами, що приводяться в рух ременем.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Нарешті відремонтував свій Durango і хотів би поділитися своїм досвідом. Відвіз його в ремонтну майстерню, яка спеціалізується на автомобілях Dodge, і там підтвердили, що з ладу вийшов натягувач ременя. Серпантинний ремінь мав значний знос через ослаблений шків натяжителя. Загальний ремонт обійшовся в 520 євро, включаючи новий натягувач, ремінь і витрати на оплату праці. Вони також помітили, що ремінь ГРМ підлягав заміні через вік, тож це було зроблено, поки все було розібрано. Тепер шум двигуна і скрип ременя повністю зникли. Більше не доводиться дивуватися, що машина не заводиться холодним ранком. У майстерні зробили ретельну роботу, все пояснили і показали мені зношені деталі. Я дуже радий, що встиг полагодити цю проблему до того, як вона стала причиною більших проблем. Різниця в роботі двигуна помітна, він працює набагато плавніше і тихіше. Безумовно, варто вирішувати проблеми з ремінним приводом на ранніх стадіях, а не чекати поломки.

(Перекладено з Англійська)