Слабкий старт гібрида вказує на битву між батареями та датчиками

У мене були схожі проблеми з гібридним Buick LaCrosse 2015 року випуску. Діагностика автомобіля спочатку вказала на проблеми з батареєю, але подальше тестування виявило несправність датчика напруги. Симптоми повністю збігалися: повільне обертання колінчастого валу, тьмяне світло фар і непослідовні показники напруги акумулятора. Датчик напруги надсилає неправильні дані до системи керування живленням, через що автомобіль поводиться так, ніби заряд акумулятора низький, хоча це не так. У моєму випадку заміна лише акумулятора не вирішила б проблему. Несправний датчик спричиняв збої в роботі системи зарядки, що зрештою могло призвести до пошкодження і нового акумулятора. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки впливала на всю систему керування живленням гібрида. Для усунення несправності було замінено блок датчика напруги та відкалібровано систему моніторингу батареї. Після ремонту всі системи повернулися до нормальної роботи, більше немає повільних запусків або тьмяного світла. Судячи з ваших симптомів, механік, швидше за все, має рацію щодо датчика. Ці проблеми часто виникають у гібридних системах з віком, особливо коли пробіг наближається до вашого. Варто його належним чином виправити, щоб уникнути потенційного пошкодження інших електричних компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що підтвердили мої підозри щодо датчика напруги. Після того, як мені його полагодили, машина працює ідеально, нормально заводиться і стабільно працює електрична система. Вже близько 6 місяців без жодних проблем. Цікаво, скільки коштував ваш остаточний ремонт? Мій коштував близько 400 євро, включаючи запчастини та роботу, але ціни варіюються. Крім того, чи потрібен був подальший ремонт або калібрування після початкового ремонту? На моєму Regal GS показання напруги акумулятора стабілізувалися лише після кількох циклів їзди.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що звернулися до нас. Загальний ремонт обійшовся в 315 євро за заміну та перекалібрування датчика заряду акумулятора. Попередження про низьку напругу зникли після ремонту, а показники заряду акумулятора нормалізувалися протягом 3-4 звичайних циклів їзди. Після заміни несправного датчика батареї не було потреби в додатковому ремонті. Системі керування живленням знадобилося лише кілька поїздок, щоб повністю перенавчитися і встановити базові показники. Механік пояснив, що це нормальна поведінка після заміни датчика. Інвестиції були того варті, через півроку всі системи продовжують працювати бездоганно. Більше ніяких повільних запусків, коливань напруги або тьмяного світла. Ремонт усунув першопричину, а не просто замаскував симптоми. Ваш досвід збігається з тим, що зазначено в інструкції з експлуатації про те, що ці системи потребують короткого періоду адаптації. Після належного калібрування нового датчика моніторинг стану батареї знову став повністю надійним.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за участь. Просто хотів поділитися, як пройшов мій ремонт. Відвіз його в іншу майстерню, яка спеціалізується на гібридних системах. Механік спочатку провів повну діагностику автомобіля, яка підтвердила проблему з датчиком напруги. Вони замінили датчик і провели повну перевірку батареї. Вся робота зайняла близько 2 годин. Остаточна вартість склала 375 євро, включаючи запчастини та роботу. Показники заряду акумулятора повністю стабілізувалися лише через кілька днів, що, за їхніми словами, є нормальним явищем для системи, яка перенавчається. Я дуже радий, що отримав другу думку замість заміни акумулятора. Минуло три місяці, і машина щоразу заводиться ідеально. Більше ніякого тьмяного світла або дивних показників напруги. Хороший урок про те, як знайти правильний магазин, який знає гібридні системи.

(Перекладено з Англійська)