100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

milamueller90

Слабкість стартера Alfa GTV: Перевірте ці проблеми з живленням

Мій Alfa GTV 2005 року (115000 км пробігу) останнім часом важко заводиться, і я підозрюю, що це електрична несправність з безперервним живленням. Двигун стартера здається слабким, і іноді потрібно кілька спроб, щоб перевернути його. У мене був поганий досвід спілкування з моїм звичайним механіком, тому шукаю поради від інших, хто мав справу з подібними проблемами з електроживленням або вимикачем запалювання. Хтось стикався з цим і може порекомендувати, що перевірити в першу чергу або як підійти до ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

Alfa GTV 2005 року випуску мала проблеми з запуском, які, як підозрювали, були пов'язані з електричним несправністю, що впливала на безперервне живлення. Стартер працював слабко, для запуску автомобіля потрібні були багаторазові спроби. Проблема була ідентифікована як падіння напруги, спричинене корозією клем акумулятора та несправним генератором. Рішення включали очищення клем акумулятора, заміну генератора та перевірку проводки замка запалювання та з'єднань блоку запобіжників. Після цих ремонтів пускові характеристики автомобіля значно покращилися, і проблема була вирішена.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

elizabethmystic38

Маючи подібні проблеми із запуском моєї Alfa 159 2.2 JTS 2008 року випуску, це схоже на класичну проблему з системою зарядки, яка потребує систематичної діагностики. Основні симптоми збігаються з тими, з якими я зіткнувся: слабка робота двигуна стартера і кілька спроб запуску. У моєму випадку проблема виникла через поєднання несправного генератора та корозії клем акумулятора. Першим кроком має бути перевірка напруги акумулятора за допомогою мультиметра, як при вимкненому, так і при заведеному двигуні. Під час роботи система зарядки повинна показувати близько 14,4 В. У моєму випадку генератор видавав лише 12,8 В, що вказувало на несправність регулятора напруги. Ключові області для перевірки: З'єднання клем акумулятора на предмет корозії, вихідна напруга генератора, стан заземлення, з'єднання блоку запобіжників, особливо головних точок розподілу живлення, стан автоматичного вимикача Електрична несправність виявилася серйознішою, ніж передбачалося спочатку, що вимагало заміни генератора і очищення всіх основних точок заземлення. Перевірка на коротке замикання також виявила зношену проводку біля двигуна стартера, що спричиняло періодичні проблеми зі з'єднанням. Варто зазначити, що ці симптоми часто вказують не лише на слабку батарею, але й на систему зарядки, яка вже на ранніх стадіях демонструє ознаки несправності.

(community_translated_from_language)

milamueller90 (community.author)

Запропоноване рішення чудово спрацювало для мого квадроцикла. Проблема падіння напруги дійсно була викликана корозією клем акумулятора та несправністю генератора, як і було описано. Після усунення цих проблем робота стартера значно покращилася. Під час ремонту я помітив додатковий знос проводки замка запалювання. Після того, як все було виправлено, включаючи ретельну перевірку з'єднань в блоці запобіжників, автомобіль щоразу надійно заводиться. Хотілося б дізнатися, скільки коштував ремонт у вашому випадку, і чи виникали у вас проблеми з електрикою після ремонту? Просто хочу переконатися, що правильно планую бюджет на майбутнє технічне обслуговування.

(community_translated_from_language)

elizabethmystic38

Витрати на ремонт моєї Alfa склали 290 євро, які покрили ремонт сильно розрядженого акумулятора і проблему з безперервним плюсом на клемі 30. Після усунення цих електричних несправностей система зарядки працює бездоганно і не викликає жодних проблем. Так само, як і у вашій ситуації, несправне з'єднання в блоці запобіжників призводило до проблем із запуском. Після ретельної діагностики механік виявив і усунув коротке замикання, яке розряджало акумулятор. Тепер двигун стартера щоразу ідеально вмикається. Регулярне технічне обслуговування компонентів електричної системи допомогло запобігти повторному виникненню проблеми. Це включає в себе утримання клем акумулятора в чистоті та моніторинг потужності генератора. Варто зазначити, що правильна діагностика проблем зарядної системи може заощадити значні кошти в довгостроковій перспективі, запобігаючи пошкодженню інших електричних компонентів. Після ремонту пройшло 18 місяців без електричних несправностей або проблем із запуском. Інвестиції в належну діагностику та ремонт однозначно окупилися з точки зору надійності.

(community_translated_from_language)

milamueller90 (community.author)

Після повного ремонту все запрацювало чудово. Знайшов нового механіка, який дійсно знається на електричних системах, яка різниця в порівнянні з моїм звичайним майстром! Проблема з перепадами напруги була саме тією, яку вони запропонували, і усунення проблем з електроживленням вирішило все. Ремонт обійшовся мені в 350 євро, трохи більше, ніж я очікував, але це коштувало кожного цента. Вони почистили корозійні клеми акумулятора, замінили зношену проводку замка запалювання і зробили повну перевірку системи стартера. Коротке замикання, яке вони виявили біля блоку запобіжників, могло спричинити більші проблеми, якби його не усунули. Дуже радий, що звернувся за порадою саме сюди. Тепер машина заводиться ідеально, з першого разу, кожного разу. Більше не потрібно повторних спроб. Минуло близько 3 місяців після ремонту і жодних проблем з електрикою. Безумовно, я засвоїв урок про регулярне обслуговування електричної системи, це так само важливо, як і заміна масла.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

ALFA ROMEO

community_crosslink_rmh_model

GTV