Smart Fortwo глохне, спрацьовує датчик розподільчого валу

Маючи певний досвід з проблемами управління двигуном, я зіткнувся з дуже схожими симптомами на своєму Smart ForFour 2013 року випуску. Загорілася лампочка перевірки двигуна, і я відчував ті ж самі проблеми з глохненням на холостому ходу. Спробувавши основні способи усунення несправностей, я відвіз його на СТО, де вони діагностували проблему за допомогою діагностичного обладнання. Виявилося, що момент запалювання був вимкнений через несправне колесо датчика на розподільчих валах. Несправність датчика спричиняла неправильні показання, що призводило до проблем з глушінням двигуна. Загальна вартість ремонту склала 695 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту автомобіль знову запрацював ідеально, без жодних проблем із затримкою та запуском. Щоб краще допомогти у вашій ситуації, не могли б ви поділитися: Чи зчитувалися діагностичні коди? Чи є якісь незвичні шуми з боку двигуна? Проблема виникає більше, коли двигун холодний чи теплий? Чи помітили ви зміни у витраті палива? Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою я зіткнувся, коли вийшов з ладу маховик кодувального датчика. Майте на увазі, що хоча симптоми звучать схоже, правильна діагностика має важливе значення, оскільки кілька проблем можуть викликати схожі проблеми з системами керування двигуном.

(Перекладено з Англійська)

Мав справу з подібною проблемою під час останнього сервісного обслуговування на 162272 км пробігу. Перш ніж витрачати гроші на повну заміну датчика розподільчого валу, спочатку зчитайте коди помилок двигуна. Несправний датчик колінчастого валу також може викликати ці симптоми, і зазвичай його ремонт коштує дешевше. Мій механік провів тестування датчика, яке виявило проблеми з переривчастим сигналом, виявилося, що був пошкоджений джгут проводів, а не сам датчик. Ремонт обійшовся набагато дешевше, ніж я очікував, близько 250 євро за діагностику і ремонт. Рекомендуємо перевірити, чи не погіршуються проблеми при підвищенні обертів, оскільки це може допомогти визначити, чи це проблема з кутом випередження запалювання, чи справжня несправність датчика. Іноді очищення наявних датчиків може усунути ці симптоми без необхідності повної заміни.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми з джгутом проводів. Насправді це дуже відрізняється від того, що сталося з моїм Smart ForFour. Після першого ремонту маховика, про який я згадував, приблизно через 30000 км у мене знову з'явилися схожі симптоми. Лампочка перевірки двигуна знову загорілася, і двигун почав частіше спрацьовувати. Цього разу коди були зчитані одразу. На відміну від вашого випадку, моя проблема полягала в датчику положення розподільчого валу, який повністю вийшов з ладу. Ремонт був простим, але дорожчим, ніж у вашому випадку з проводкою, і обійшовся в 420 євро за запчастини та роботу. Ключова відмінність, яку я помітив, полягала в тому, що з несправним датчиком, двигун спрацьовував постійно на всіх обертах, а не тільки на холостому ходу. Це збігається з тим, що ви згадували про те, що поведінка обертів є хорошим діагностичним показником. Глохнення особливо посилилося, коли двигун був холодним. Ваша думка про те, що спочатку потрібно перевірити коди, є слушною. З цими двигунами Smart правильна діагностика може заощадити багато грошей і запобігти зайвій заміні деталей. Іноді те, що здається проблемою з датчиком розподільчого валу, може бути набагато простішим, як у вашому випадку з проводкою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за детальні відповіді. Прочитавши про ваш досвід, я вирішив спочатку зчитати діагностичні коди, розумний крок, який заощадив мені гроші! Код показав проблему з датчиком колінчастого валу, а не з датчиком розподільчого валу, як я спочатку підозрював. Як дехто з вас вже згадував, через несправність датчика не спрацьовувало випередження запалювання. Механік підтвердив несправність датчика, протестувавши сигнали на різних обертах. Загальний ремонт обійшовся в 285 євро, включаючи новий датчик колінчастого валу і роботу. Тепер автомобіль працює ідеально, більше немає проблем з глохненням або запуском. В майстерні також почистили датчик розподільчого валу, оскільки він був легкодоступний. Дуже радий, що мені спочатку поставили правильний діагноз, замість того, щоб робити поспішні висновки про те, який саме датчик потребує заміни. Наявність цих симптомів, задокументованих іншими людьми, які пройшли через подібні проблеми, допомогло мені краще спілкуватися з моїм механіком і уникнути непотрібного ремонту. Безумовно, рекомендую всім, хто має подібні проблеми з глушінням, почати з діагностичного сканування перед заміною деталей. Фактична проблема може відрізнятися від того, що ви спочатку запідозрили.

(Перекладено з Англійська)