SQ5 TDI у важких умовах: Попереджувальні сигнали впускного колектора

У мене була дуже схожа проблема з моїм Q7 3.0 TDI (2016). Як людина з помірним досвідом роботи з дизельними двигунами VAG, я можу поділитися своїм досвідом усунення несправностей. Симптоми точно збігалися з вашими: грубий холостий хід, перебої в роботі двигуна та проблеми з продуктивністю. Після моніторингу показань датчика тиску в колекторі стало зрозуміло, що у впускній системі не було належного тиску. На СТО підтвердили витік прокладки, спричинений тепловим пошкодженням впускного колектора. Було проведено повну діагностику: Випробування впускної системи під тиском, реєстрацію даних з датчиків колектора, візуальний огляд на наявність нагару, вимірювання витрати повітря на впуску. Майстерні довелося замінити весь впускний колектор в зборі, оскільки вигоряння деформувало кріпильні поверхні. Загальна вартість ремонту склала 1180 євро, включаючи запчастини та роботу. Різниця в продуктивності після ремонту була вражаючою, повернулася плавна робота на холостому ходу, а подача потужності знову стала стабільною. Перш ніж давати більш конкретні поради, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний пробіг вашого автомобіля? Нещодавня історія технічного обслуговування? Чи отримуєте ви конкретні коди помилок? Чи помітили ви зміни у витраті пального? Це допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, і чи може вам знадобитися подібний ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Перевіривши свої записи про технічне обслуговування, я востаннє обслуговував автомобіль на 95000 км пробігу, близько 2000 км тому. На СТО вже провели базову вакуумну перевірку на герметичність, але не знайшли нічого переконливого. Симптоми неправильної роботи двигуна не зникли, особливо під час холодного запуску. А діагностичне обладнання виявило коди помилок, пов'язані з відхиленнями тиску у впускному колекторі, що свідчить про можливу негерметичність прокладок у системі. Показання повітрозабірника здаються непослідовними згідно з даними сканера. Перш ніж приступити до повної заміни колектора, я хочу переконатися, що вся діагностика вказує на те, що це є першопричиною. Мій поточний пробіг становить 97118 км, і ці проблеми почалися близько 3 тижнів тому без будь-яких попередніх попереджувальних знаків. Помітно збільшилась витрата пального, що посилює мої підозри на проблему з впуском. Чи можете ви порекомендувати якісь конкретні тести, окрім тих, що були зроблені, щоб остаточно підтвердити, що впускний колектор потребує заміни?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію. Ваші симптоми та діагностика ще більше збігаються з тим, що було у мене. Раптовий початок і коди помилок, що вказують на відхилення тиску в колекторі, в поєднанні з підвищеною витратою палива, сильно вказують на проблеми з системою впуску. У моєму випадку, перш ніж замінити колектор, ми провели димову перевірку, яка виявила тонкі тріщини, невидимі під час базової вакуумної перевірки. Згадані вами непостійні показники впуску повітря збігаються з моїм досвідом, вони були ключовим індикатором проблем з колектором, а не просто протікання прокладки. Враховуючи, що ваш пробіг схожий на той, коли виникли мої проблеми (я проїхав 98000 км), і беручи до уваги загальні точки поломки цих двигунів, я б рекомендував: Випробування димом всієї впускної системи під тиском, перевірку показань датчика колектора на різних діапазонах обертів, перевірку на наявність нагару навколо ущільнювальних поверхонь колектора, перевірку функціональності приводу впускних заслінок Базова вакуумна перевірка може пропустити менші витоки, які проявляються лише за певних умов експлуатації. Мої початкові тести також здавалися непереконливими, поки не була проведена більш ретельна діагностика. Ремонт обійшовся мені в 1180 євро, але своєчасне виявлення проблеми дозволило запобігти подальшому пошкодженню двигуна. У майстерні виявили, що в колекторі з'явилися тріщини від напруги, що є поширеною проблемою на цьому пробігу. Після заміни паливна економічність і продуктивність повернулися до норми.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з усіх цих цінних відгуків, я вважаю, що мені потрібно провести більш комплексну перевірку. Схожість симптомів і пробігу занадто близька, щоб її ігнорувати, особливо якщо врахувати, що показання датчиків колектора показують відхилення від норми. Мої проблеми з роботою двигуна точно збігаються з вашими, починаючи від проблем з холодним запуском і закінчуючи підвищеною витратою палива. Лампочка перевірки двигуна і відхилення тиску в колекторі однозначно вказують на проблеми з впускною системою. Оскільки базова перевірка вакууму не дала остаточного результату, я організую перевірку на димність і детальну діагностику датчиків колектора, як було запропоновано. Вартість ремонту в 1180 євро здається розумною, враховуючи потенційну можливість подальшого пошкодження двигуна, якщо його не перевірити. Я зв'яжуся з майстернею, яка може виконати ці специфічні тести, зокрема, перевірку димності та спрацьовування впускної заслінки. Враховуючи те, що симптоми з'явилися раптово на пробігу близько 97000 км, як і у вашому випадку, я підозрюю, що може знадобитися повна заміна впускного колектора. Я повідомлю про це, як тільки отримаю повні результати діагностики, але ваш досвід допоміг звузити коло ймовірних причин і визначити необхідний підхід до ремонту.

(Перекладено з Англійська)