SQ5 TDI Втрата потужності та ривки через проблеми з впуском

Минулої зими у мене була схожа проблема з моїм A5 3.0 TDI 2012 року випуску. Маю певний досвід роботи з двигунами VAG, хоча в основному базового технічного обслуговування. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тими, що були у мене: знижена продуктивність двигуна, нерівномірна робота і характерне шипіння з впускної системи. Індикатор двигуна періодично загорявся під час прискорення. Відвіз машину на СТО, де діагностували несправність регулятора заслінки у впускному колекторі. Спочатку думали, що потрібно замінити весь колектор, але, на щастя, несправним виявився тільки привід. Загальний ремонт обійшовся в 465 євро, включаючи час діагностики та запчастини. Ремонт повністю відновив нормальну роботу двигуна і усунув шипіння. Витрата палива повернулася до нормального рівня протягом одного-двох баків. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний пробіг вашого SQ5? Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Проблема виникає більше, коли двигун холодний чи теплий? Чи проводились останнім часом якісь роботи над системою впуску повітря? Ця інформація допоможе підтвердити, чи збігається ваша проблема з тим, з чим я зіткнувся з моїм A5.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було проведено на 165625 км пробігу, і на той момент механік не виявив жодних проблем з впускною системою. Наразі після сканування отримано код помилки P2015, що підтверджує підозру на несправність управління заслінкою впускного колектора. Перебої в роботі двигуна і зниження потужності відбуваються переважно, коли двигун вже прогрітий, особливо під час руху по трасі. Шипіння стало постійним під час розгону. Виходячи з коментарів тут, спробуємо замінити тільки привід, а не весь колектор, щоб не витрачати зайвих коштів.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення. Код P2015 на вашому SQ5 однозначно підтверджує проблему з керуванням заслінкою впускного колектора, саме те, що показував мій A5 до ремонту. Симптоми теплого двигуна та постійне шипіння також збігаються з моїм досвідом. Заміна приводу в моєму випадку спрацювала ідеально, і він проїхав вже понад 30000 км без жодних проблем з роботою двигуна. Просто переконайтеся, що майстерня правильно відкалібрувала новий привід, деякі намагаються пропустити цей крок, але він має вирішальне значення для оптимальної роботи. Після ремонту мої проблеми із засміченням двигуна повністю зникли. Ремонт також вирішив проблему зниженої потужності і усунув дратівливе шипіння з системи впуску повітря. Витрата палива повернулася до норми приблизно через 1000 км пробігу. Одна порада: поки впускний колектор відкритий, попросіть майстра перевірити сам механізм заслінки на наявність нагару. Мій потребував швидкого очищення, яке вони зробили без додаткових витрат, оскільки він вже був там. Радий, що ви вирішили замінити лише привід. Повна заміна колектора була б надмірною, враховуючи ці симптоми та код помилки.

(Перекладено з Англійська)

Підхід, заснований лише на приводі, звучить багатообіцяюче. Виходячи з симптомів мого SQ5s та коду P2015, схоже, що це та сама проблема з керуванням заслінками впускного колектора, з якою стикалися інші. Приємно чути, що ремонт відновив нормальну роботу двигуна і вирішив подібні проблеми з шипінням і зниженням потужності у вашому випадку. Ми заплануємо заміну приводу на наступний тиждень і попросимо перевірити, чи немає нагару під час доступу до впускної системи. Комплексний ремонт, що включає калібрування, має вирішити як проблему із засміченням двигуна, так і проблему з витратою палива. Враховуючи схожість симптомів та кодів помилок між нашими випадками, ми відчуваємо себе більш впевнено, пропускаючи повну заміну колектора. Ми оновимо цю тему, як тільки ремонт буде завершено, щоб підтвердити, що він вирішив усі проблеми. Дякуємо за детальний відгук про ваш досвід, дуже корисний для підтвердження діагнозу та очікуваного підходу до ремонту.

(Перекладено з Англійська)