manfredbeck71
SQ5 Turbo шипить + висока витрата пального вказує на витік пилососа
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
manfredbeck71 (Автор)
Дякую, що поділилися своїм досвідом. Мій випадок виявився схожим, тріснутий шланг інтеркулера спричинив витік вакуумного шланга. Добре, що я вчасно це виправив, оскільки механік сказав, що це могло призвести до більших проблем з турбіною. Попередження про несправність двигуна припинилися одразу після ремонту. Чи не могли б ви поділитися загальною вартістю ремонту у вашому випадку? Також цікаво, чи виникали у вас проблеми з економією палива або подібні проблеми після ремонту?
(Перекладено з Англійська)
noahjones2
Минулого тижня відремонтували мій Audi S4, і результати були чудовими. Витік повітря з системи впуску спричиняв ті самі проблеми, але після заміни пошкодженого впускного шлангу все працює безперебійно. Загальний ремонт обійшовся в 100 євро, що здається розумним, враховуючи потенційну шкоду, яку це могло завдати турбіні. Паливна економічність повернулася до норми, а попередження про осічку двигуна повністю зникли. Двигун працює набагато плавніше без цього дратівливого шиплячого звуку. Під час ремонту також перевірили повітряний фільтр, і він виявився чистим, тож це не було причиною проблеми. Після ремонту у мене не виникало жодних проблем з вакуумним шлангом або інших пов'язаних з ним проблем. Індикатор перевірки двигуна також більше не загоряється. Швидко вирішити цю проблему було, безумовно, правильним рішенням, ніж ризикувати більш серйозним пошкодженням двигуна. Ключовим моментом було знайти механіка, який правильно діагностував витік у впускній системі, а не просто здогадався про проблему. Я б обов'язково слідкував за подібними симптомами в майбутньому, оскільки ці шланги можуть з часом руйнуватися.
(Перекладено з Англійська)
manfredbeck71 (Автор)
Минулого четверга, прочитавши вашу відповідь, я відніс його до спеціалізованої майстерні. Діагностика підтвердила саме те, що ви описали - витік вакуумного шлангу на з'єднанні з інтеркулером. Після усунення несправності реакція дросельної заслінки стала набагато м'якшою. Загальна вартість ремонту склала 850 євро, включаючи запчастини та роботу. Механік показав мені тріснутий шланг і пояснив, як працює система турбонаддуву. Він також перевірив повітряний фільтр, поки все було розібрано, який, на щастя, все ще був у хорошому стані. Після ремонту моя паливна економічність значно покращилася. Тепер машина витрачає приблизно на 2 літри менше на 100 км. Більше немає шиплячих звуків під час прискорення, а контрольна лампа двигуна більше не світиться. Я дуже радий, що виявив цю проблему до того, як вона завдала шкоди турбокомпресору. Приємно знати, що ці симптоми досить поширені. Обов'язково буду стежити за вакуумними шлангами під час майбутніх перевірок технічного обслуговування. Ще раз дякую, що вказали мені правильний напрямок.
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
noahjones2
Як власник Audi S4 2015 року випуску, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами. Шиплячий звук у поєднанні зі збільшеною витратою палива чітко вказував на витік у впускному трубопроводі, що було підтверджено техоглядом у гаражі. Головним винуватцем виявився тріснутий шланг інтеркулера в місці його з'єднання з турбокомпресором. Цей витік вакууму призвів до того, що двигун працював на підвищених обертах, що пояснювало високе споживання палива. Блимання індикатора перевірки двигуна вказувало на його несправність, яка трапляється, коли паливно-повітряна суміш порушується через ці витоки. Ремонт включав заміну шлангів інтеркулера та повну перевірку системи турбокомпресора. Хоча сама робота не була надзвичайно складною, доступ до компонентів вимагав зняття кількох деталей, зокрема корпусу повітряного фільтра та елементів переднього бампера. Це досить серйозна проблема, яка потребує оперативного вирішення. Робота двигуна зі значним витоком вакууму може призвести до пошкодження турбонагнітача і подальших проблем з продуктивністю в майбутньому. Симптоми повністю збігаються з тим, що я відчув, коли тиск наддуву підвищується під час прискорення, шипіння стає більш вираженим через пошкоджене з'єднання шлангів. Ми рекомендуємо провести належну діагностику, зокрема, перевірити тиск у системі впуску та роботу турбокомпресора, перш ніж проблема загостриться.
(Перекладено з Англійська)