SQ7 TDI Втрата потужності та гальмування, проблеми з продуктивністю

Маючи певний практичний досвід роботи з дизельними двигунами, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму Q7 TDI 2018 року. Описані вами симптоми повністю збігаються з моїм досвідом, особливо втрата потужності та грубий холостий хід. Після сканування показання мого кисневого датчика також були в нормі, але справжньою проблемою була несправність паливної форсунки. Впускний колектор і дросельна заслінка працювали правильно, але система впорскування палива не забезпечувала належного розпилення, що призводило до непостійного співвідношення повітря-паливо. Був проведений ремонт: Повна діагностика, заміна паливної форсунки, перепрограмування системи, перевірка на тест-драйві Загальна вартість ремонту склала 515 євро за запчастини та роботу. Ремонт усунув всі симптоми, більше немає ривків, відновлена нормальна потужність і плавний холостий хід. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, будь-яка нещодавня історія технічного обслуговування, симптоми з'явилися поступово чи раптово, зміни у витраті палива, будь-які незвичні звуки або дим з вихлопної труби. Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема моїй, і заощадить час на діагностику в автосервісі.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Минулого місяця я пройшов технічне обслуговування 42234 KM, але ці симптоми почали з'являтися несподівано після нього. Система впорскування палива на цих моделях може бути складною, але моє первинне тестування за допомогою OBD показало нормальні показники. Каталітичний нейтралізатор, судячи з показників вихлопних газів, функціонує належним чином. Основне занепокоєння викликає проблема з глохненням, яка здається гіршою, ніж у вас. Виходячи з вашого списку ремонтних робіт, я розглядаю можливість перевірки паливних форсунок, хоча тест форми розпилення може показати інші результати в моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Пройшовши через це сам, я можу підтвердити, що звичайні показники OBD не завжди розповідають повну історію. Після того, як я побачив ваше повідомлення про симптоми, що з'являються одразу після сервісного обслуговування, це дуже нагадало мені те, що сталося з моїм Q7. Проблема з інжектором на моєму автомобілі спочатку теж показувала нормальні показники, але більш детальний аналіз картини розпилення виявив проблему. Те, що ви згадуєте, що ваша проблема була гіршою, ніж у мене, вказує на можливі додаткові фактори. Під час подальшого тестування я виявив, що регулятор тиску палива також спричиняє непослідовність впорскування палива. Лампочка перевірки двигуна фактично допомогла точно визначити це, це були не тільки форсунки, але й вся система подачі палива потребувала перевірки. Співвідношення повітря-паливо залишалося в межах специфікації під час базових тестів, але за різних умов навантаження суміш була явно збідненою. Подумайте про те, щоб спеціально перевірити тиск палива, оскільки це може пояснити більш серйозне глушіння у вашому випадку. Кілька технічних порад з мого досвіду: Перевіряйте всі форсунки окремо, а не тільки схеми розпилення, перевіряйте тиск палива в різних діапазонах обертів, перевіряйте показники тиску у впускному колекторі під час холодного запуску, відстежуйте в реальному часі значення паливної суміші під час прискорення Раптовий початок після сервісного обслуговування свідчить про можливе забруднення паливної системи або збої під час технічного обслуговування. Це збігається з картиною, з якою я зіткнувся до того, як повна діагностика виявила повний обсяг проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Використовуючи вашу точку зору як початковий плакат, тут було б доречно зробити висновок: Дуже вдячний за детальний відгук. Пропозиція щодо перевірки тиску палива в різних діапазонах обертів має сенс, особливо враховуючи те, що мої проблеми з глушінням залежать від навантаження на двигун. Ваш досвід про те, що регулятор тиску палива може бути прихованим винуватцем, є особливо актуальним. Лампочка перевірки двигуна в моєму випадку була постійною, а симптоми багатого згоряння збігаються з тим, що ви описали. Я запланую повну діагностику з акцентом на систему подачі палива. Аналіз картини розпилення та тестування окремих форсунок здаються дуже важливими, враховуючи раптовий початок після сервісного обслуговування. Показання датчика масової витрати повітря могли маскувати справжню проблему, як і у вашому випадку. Також обов'язково перевірте тиск у впускному колекторі під час холодного запуску, оскільки це може пояснити нерівномірну роботу двигуна. Вартість повної діагностики та можливих робіт з інжектором становить близько 600 євро, виходячи з ваших витрат на ремонт. Дякуємо, що допомогли звузити коло ймовірних причин, це, безумовно, заощадить час в автосервісі.

(Перекладено з Англійська)