SQ8 не заводиться: Попередження про каталізатор SCR та систему AdBlue

Маючи справу з подібною проблемою на моєму дизельному Audi Q7 2018 року випуску, я можу поділитися своїм досвідом. Симптоми точно збігаються з тими, з якими я зіткнувся, коли попередження на приладовій панелі починалися з лампочки сервісного обслуговування, а потім переростали в попередження системи SCR. Спочатку я думав, що це просто низький рівень рідини DEF (AdBlue), але на СТО діагностували несправність з'єднання між баком AdBlue і дозатором. Це вплинуло на систему дотримання норм викидів, що призвело до спрацьовування системи запобігання запуску в якості захисного заходу. Процес діагностики показав: Бак мав достатню кількість AdBlue, показання датчиків були непослідовними, дозатор не отримував належного потоку рідини. Ремонт обійшовся мені в 250 євро, що включав заміну несправних компонентів з'єднання та перезавантаження системи. Майстерня також провела повну діагностику, щоб переконатися, що інші компоненти системи контролю викидів не постраждали. Щоб краще допомогти у вашій ситуації, не могли б ви надати Поточні показники рівня AdBlue, точні попереджувальні повідомлення, що відображаються, як довго горіла сервісна лампа до появи інших попереджень, чи помітили ви будь-які незвичайні зміни паливної економічності. Ця інформація допоможе визначити, чи ви зіткнулися з тією ж самою основною проблемою, чи це щось інше в системі каталізатора SCR.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відповіді про систему SCR. Хочу повідомити, що нарешті отримав результати діагностики на 172342 км пробігу. Система впорскування насправді працювала нормально, але датчик рідини DEF надсилав невірні показники на блок контролю викидів. Повідомлення на панелі приладів про низький рівень рідини не відповідало дійсності, насправді бак був заповнений на 3/4. Вони почистили з'єднання датчика і перезавантажили сервісну лампочку. Загальний ремонт обійшовся в 180 євро, і тепер машина заводиться чудово.

(Перекладено з Англійська)

Приємно чути, що ви вирішили проблему за 180 євро. Ситуація виявилася дуже схожою на те, що сталося з моїм Q7, ці системи каталізатора SCR можуть бути хитрими з показаннями датчиків. У моїй майстерні також виявили, що ключовим моментом було очищення з'єднань, хоча в моєму випадку знадобилася також заміна компонентів. Коли з'єднання датчиків забруднюються або піддаються корозії, індикатор технічного обслуговування та попередження системи контролю викидів можуть вводити в оману, змушуючи систему думати, що є проблема з AdBlue, хоча насправді рівень в баку в нормі. Ці помилкові показання є поширеною проблемою дизельних вихлопних систем. На майбутнє варто зазначити, що брудні з'єднання датчиків можуть викликати повний спектр попереджень на приладовій панелі навіть при достатньому рівні AdBlue. Регулярні перевірки системи під час технічного обслуговування допоможуть виявити ці проблеми до того, як вони переростуть у початкову стадію профілактики. Ми раді, що вам вдалося вирішити проблему за розумну ціну. Це набагато краще, ніж заміна всього дозатора або інших основних компонентів системи SCR.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися подальшим досвідом. Після того, як я отримав автомобіль і поїздив на ньому кілька днів, можу підтвердити, що все працює ідеально. Система оповіщення на приладовій панелі тепер показує правильні показники рідини DEF, а сервісна лампочка не світиться. Для тих, хто шукає інформацію про подібні проблеми, мій бак вміщує близько 24 літрів, а несправний датчик змушував систему думати, що він порожній, коли насправді в ньому залишалося близько 18 літрів. Паливна ефективність залишалася незмінною на рівні попереднього попередження, доводячи, що це була суто проблема зв'язку між датчиками, а не фактична несправність каталізатора SCR. Приємно знати, що очищення з'єднань може виправити ці помилкові показання без необхідності дорогої заміни компонентів. Вартість ремонту в 180 євро виявилася значно меншою, ніж я спочатку побоювався, побачивши всі ці попереджувальні повідомлення.

(Перекладено з Англійська)