Стук двигуна Jetta TDI + попередження про масло вказують на несправні підшипники

Маючи схожі симптоми з моїм VW Passat TDI 2010 року, це звучить як потенційно серйозна проблема, яка потребує негайної уваги. Поєднання стукаючих звуків та попередження про тиск масла зазвичай вказує на проблеми, що виходять за межі просто несправного датчика тиску масла. Останній раз у гаражі діагностика показала, що мій масляний насос виходить з ладу, що призводить до нестабільного тиску масла. Це призвело до недостатнього змащення підшипників двигуна, що пояснює стукаючі звуки. Показання датчика тиску масла були точними, а не несправними, і попереджали про реальну проблему. Ремонт вимагав зняття піддону картера, заміни масляного насосного вузла та перевірки підшипників двигуна на пошкодження. Завдяки тому, що проблема була виявлена ​​вчасно, підшипники не зазнали значного зносу. Однак продовження руху з такими симптомами ризикує катастрофічним пошкодженням двигуна. Коли масляний насос виходить з ладу, моторна олива не циркулює належним чином, незалежно від належного рівня масла або нещодавньої заміни масла. Стукаючий звук часто вказує на масляне голодування критичних компонентів двигуна. Настійно рекомендую утриматися від керування автомобілем до належної діагностики. Це не ремонт, який можна відкладати, оскільки недостатній тиск масла може зруйнувати двигун протягом кількох хвилин роботи.

(community_translated_from_language)

Дякую за таке детальне пояснення. Рівно така сама проблема була з моєю Jetta 2013 два роки тому, стукіт і попередження про низький тиск масла. Заміна масляного насоса справді була причиною, плюс вони виявили деякий знос підшипників двигуна через витік масла навколо ущільнень. Ви відстежували, скільки в підсумку коштував вам повний ремонт? Просто цікаво, оскільки ціни різняться, і це може допомогти іншим оцінити вартість ремонту. Також цікаво, чи відчували ви якісь пов'язані проблеми після ремонту? Моє споживання моторної олії залишалося дещо вищим за норму кілька місяців після ремонту, але з часом нормалізувалося.

(community_translated_from_language)

Радий чути, що у вас були схожі симптоми, і ви їх вирішили. Після ремонту масляного насоса в моєму Passat все працює ідеально, тиск масла в нормі. Ремонт обійшовся в 755 євро, що включало заміну несправного масляного насоса та перевірку всіх підшипників двигуна на знос. З того часу немає проблем зі споживанням масла або стуканням. Причиною була погана циркуляція масла, що спричиняла періодично низький тиск масла, але завдяки своєчасній діагностиці вдалося уникнути серйозного пошкодження підшипників двигуна. Запобіжно також було замінено забитий масляний фільтр. Рекомендації щодо в'язкості масла були дещо скориговані, щоб запобігти майбутнім падінням тиску масла. Через два роки та понад 40 000 км двигун все ще підтримує належний тиск масла без попереджувальних сигналів або незвичайних шумів. Регулярна заміна масла з правильним класом в'язкості забезпечила безперебійну роботу всього з моменту ремонту.

(community_translated_from_language)

Відвіз свою Jetta до нового механіка після пошуку рекомендацій онлайн. Загальний ремонт обійшовся в 890 євро, включаючи деталі та роботу з заміни масляного насоса. Вони виявили помірне зношування двох підшипників двигуна, які потребували уваги, що збільшило вартість. Все одно дешевше, ніж ризикувати повним виходом двигуна з ладу. Майстерня завершила все за 3 дні та показала мені старі зношені деталі. Досить очевидно, чому двигун видавав ці жахливі стукіт, вал масляного насоса мав значне зношування, що спричинило втрату тиску. Вони також замінили масляний фільтр, оскільки він був частково забитий металевими частинками. Через 6 місяців та 15000 км двигун працює ідеально зі стабільним тиском масла. Більше жодних попереджувальних сигналів чи дивних шумів. Дотримуюся регулярної заміни масла з використанням рекомендованої в'язкості. Набагато кращий досвід роботи з цим механіком порівняно з попередніми майстернями, вони витратили час на пояснення проблем та демонстрацію пошкоджених компонентів.

(community_translated_from_language)