Стукіт двигуна Rainier сигналізує про серйозні проблеми з детонацією

У мене були схожі проблеми з Rendezvous 2003 року з двигуном 3,6 л. Починалося з грубого розгону і стуку двигуна під час навантаження. Діагностика підтвердила наявність нагару в камері згоряння, що спричиняло передчасне запалювання. Був проведений ремонт: Видалення нагару з клапанів і камери згоряння, заміна свічок запалювання і котушок запалювання, чистка паливних форсунок, регулювання фаз газорозподілу, встановлення нових кисневих датчиків Це був серйозний ремонт, який зайняв кілька днів роботи. Стукіт двигуна призводив до пошкодження поршнів, що могло призвести до повної відмови двигуна, якщо його не усунути. Після чистки необхідно було провести тюнінг двигуна, щоб запобігти подальшим проблемам з детонацією. Симптоми збігаються з вашим описом: низька потужність, дим і стукіт поршнів. Низьке октанове число пального може бути причиною, але першопричиною, як правило, є нагар, який перешкоджає правильному згорянню. Рекомендуємо якнайшвидше провести діагностику, оскільки постійне попереднє запалювання може призвести до незворотних пошкоджень двигуна. Ключова профілактика після ремонту: Використання високоякісного пального, регулярна заміна мастила, належний прогрів перед інтенсивним прискоренням, підтримка чистоти повітряних фільтрів.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися деталями ремонту. Симптоми, які ви описали з нагаром і попереднім запалюванням, збігаються з тим, що відчуває мій Rainier. Перш ніж я віддам його в ремонт, чи не могли б ви пригадати, скільки приблизно коштував ремонт? Цікаво, чи були у вас повторні проблеми з головкою блоку циліндрів або детонацією після ремонту. Мій механік пропонує повне очищення паливної системи разом з новими компонентами системи запалювання, але я хочу бути впевненим, що я усуваю першопричину, а не просто лікую симптоми.

(Перекладено з Англійська)

Після ремонту мого Rendezvous минулого місяця проблема зі стуком при згорянні була повністю вирішена. Загальний ремонт обійшовся в 425 євро за очищення від нагару в камері згоряння і пов'язані з ним роботи. Це включало в себе ретельне очищення паливної системи та регулювання кута випередження запалювання. Після ремонту не було жодних повторних проблем зі стуком двигуна або попереднім запалюванням. Головки циліндрів були оглянуті під час ремонту і не виявили жодних пошкоджень, що було великим везінням, оскільки їх раннє виявлення дозволило запобігти більш серйозним проблемам. Детонацію усунули після того, як почистили камеру згоряння і все відкалібрували. Ваш механік на правильному шляху, запропонувавши очистити паливну систему і компоненти запалювання. Видалення нагару в поєднанні з правильним регулюванням фаз газорозподілу дійсно має важливе значення для усунення першопричини. Якщо зробити це раніше, ніж пізніше, це допоможе уникнути потенційного пошкодження внутрішніх деталей двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я нарешті відремонтував свою машину після того, як розібрався з усіма цими попередженнями датчика стуку та проблемами з детонацією. У майстерні зробили повне очищення паливної системи, перевірили головки циліндрів і відрегулювали фази газорозподілу. Загальна вартість робіт склала близько 500 євро, що було краще, ніж очікувалося, враховуючи, наскільки сильним став стукіт. У камері згоряння виявили сильний нагар, як ви і казали. Очищення паливної системи та нові компоненти запалювання зробили величезну різницю. Тепер двигун працює набагато плавніше, без ривків і диму під час прискорення. Механік також порекомендував перейти на більш високооктанове пальне, щоб запобігти майбутнім проблемам з попереднім запалюванням. Після тюнінгу двигуна я дійсно відчуваю різницю в продуктивності. Я радий, що встиг подбати про це до того, як сталися якісь серйозні пошкодження. Інвестиції були того варті, щоб уникнути капітального ремонту двигуна в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)