Suzuki Ignis втрачає потужність + чорний дим = попереджувальні сигнали DPF

Минулого місяця я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму Suzuki Swift Diesel 2008 року випуску. Зниження потужності і темний дим були явними ознаками проблем з вихлопною системою, зокрема, пов'язаних з сажовим фільтром. Після перевірки було підтверджено, що проблема полягала в несправному датчику протитиску вихлопних газів, а не в самому сажовому фільтрі. Датчик передавав неправильні дані до системи керування двигуном, через що двигун працював у режимі "млявої" роботи і перешкоджав належній регенерації DPF. Симптоми дуже схожі на ваш випадок: загоряння сигнальної лампочки двигуна, втрата потужності та надмірний дим під час прискорення. Це класичні ознаки проблем з DPF, але першопричиною часто є датчик, а не фільтр. Забитий сажовий фільтр зазвичай демонструє іншу поведінку. Ремонт включав заміну датчика тиску та примусову регенерацію DPF, щоб очистити всі накопичення, які виникли під час несправності системи. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, щоб запобігти потенційному пошкодженню вихлопної системи та DPF. Наполегливо рекомендуємо спочатку перевірити датчик зворотного тиску, перш ніж припускати, що потрібна повна заміна DPF.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом з несправним датчиком. У мене була точно така ж проблема з моїм Ignis в червні зі схожими симптомами, зниженням потужності і проблемами з контролем викидів. Показання датчика тиску були повністю вимкнені, що призвело до збою регенерації DPF. Чи були у вас якісь проблеми після того, як ви це виправили? І якщо ви не проти поділитися, в яку суму вам обійшлася заміна датчика і регенерація? Просто хочу порівняти, оскільки вартість ремонту може досить сильно відрізнятися для цих проблем з вихлопними газами дизельних двигунів.

(community_translated_from_language)

Після заміни датчика зворотного тиску вихлопних газів мій Swift працює ідеально. Система контролю викидів працює належним чином, а цикли регенерації DPF завершуються нормально. Проблеми з темним димом і втратою потужності повністю зникли після ремонту. Загальна вартість заміни датчика склала 245 євро, включаючи діагностику та примусовий цикл регенерації для перезавантаження дизельної вихлопної системи. Це виявилося справедливою ціною, враховуючи спеціалізований характер ремонтів, пов'язаних з DPF. Інвестиції, безумовно, того варті, за останні 6 місяців не було жодних попереджувальних сигналів або проблем з роботою. Двигун працює безперебійно, а вихлопна система підтримує належний рівень тиску за будь-яких умов руху. Приємно чути, що у вас були схожі симптоми і, ймовірно, ви також вирішили проблему.

(community_translated_from_language)

Дякую всім, хто відгукнувся! Просто хотів повідомити, як все пройшло. Вчора відвіз свій Ігніс до іншого механіка, який спеціалізується на дизельних двигунах. Вони діагностували ту ж саму проблему - несправний датчик тиску, який впливає на систему сажових фільтрів. Рахунок за ремонт склав 290 євро, включаючи запчастини та роботу. Вони замінили датчик тиску вихлопних газів і провели повний цикл регенерації DPF. Проблема зі зниженою потужністю вирішилася одразу ж, а попереджувальна лампочка двигуна тепер не світиться. Також більше немає темного диму з вихлопної труби. Система контролю викидів тепер працює бездоганно, а двигун відчуває себе набагато більш чуйним. Безумовно, я радий, що звернувся сюди першим, це врятувало мене від потенційної оплати непотрібної повної заміни DPF, яку запропонував перший механік.

(community_translated_from_language)