100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

robinkrause8

Свистяче шипіння BMW X3 вказує на несправність датчика заряду

Привіт, автолюбителі, у мене проблема з моїм BMW X3 2007 року (газовий двигун, 132 тис. км пробігу). У мене горить лампочка перевірки двигуна, і я отримую знижену потужність з цим дратівливим свистом/шипінням під час прискорення. Сканер показує помилку датчика температури наддувочного повітря. Останній візит до механіка був не дуже вдалим, тому я не наважуюсь повертатись. Хтось стикався з подібними симптомами? У чому полягала фактична проблема і скільки коштував ремонт? Буду вдячний за будь-які поради щодо надійних механіків, які знаються на BMW. Заздалегідь вдячний!

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

Початкова проблема з BMW X3 2007 року полягала в увімкненні індикатора несправності двигуна, зниженні потужності та свистячому/шиплячому звуці під час прискорення, а сканер вказував на помилку датчика температури зарядного повітря. Серед можливих причин, які обговорювалися, були несправний з'єднувач датчика температури зарядного повітря, корозія проводки або ослаблений роз'єм. Запропоновані рішення включали перевірку схеми датчика та забезпечення належного стану проводки та цілісності роз'єму. Врешті-решт, проблему було вирішено шляхом усунення тріщини у вакуумному шлангу поблизу датчика, що відновило нормальну роботу двигуна та усунуло свистячий звук.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

friedhelm_swift9

Минулого місяця у мене були схожі проблеми з моїм BMW X5 3.0i 2004 року випуску. Свист під час прискорення був досить показовим, це було пов'язано з несправним з'єднанням датчика температури наддувочного повітря. Спеціаліст виявив корозію проводки та ослаблений роз'єм на датчику. Після правильної діагностики полагодити його було не надто складно, вони почистили з'єднання і належним чином закріпили джгут проводів. Сам датчик у моєму випадку був справний, просто було зіпсоване кабельне з'єднання. Це не є серйозним ремонтом, але ігнорування цього може призвести до більших проблем з системою керування двигуном. Судячи з ваших симптомів, особливо зниження потужності та свисту, це дуже схоже на те, що було у мене. Я б порадив знайти автомайстерню з діагностичним обладнанням BMW, де зможуть належним чином протестувати ланцюг датчика, а не просто зчитати код помилки. Сподіваюся, це допоможе вам у прийнятті рішення. Просто переконайтеся, що той, хто буде це робити, добре знає системи BMW.

(community_translated_from_language)

robinkrause8 (community.author)

Щиро дякуємо, що поділилися цим! Дійсно корисно знати, що у вашому випадку це була лише проводка та роз'єм. Я обов'язково перевірю це належним чином. Не пам'ятаю, чи згадували ви, скільки в підсумку заплатили за ремонт? Також, чи все працює без збоїв після того, як його полагодили? Я намагаюся зрозуміти, чи варто очікувати якихось пов'язаних з цим проблем у майбутньому.

(community_translated_from_language)

friedhelm_swift9

Привіт! Радий повідомити вам новини. Так, ремонт кабельного з'єднання обійшовся мені в 95 євро, що не так вже й погано, враховуючи, що я хвилювався, що це може бути щось серйозне. І у мене є хороші новини, після того, як я полагодив його в майстерні, все працює ідеально! Цей дратівливий свист повністю зник, і двигун знову працює на повну потужність. Помилка датчика температури наддувочного повітря також більше не з'являється. Чесно кажучи, це було таке полегшення. Я також хвилювався, що можуть виникнути якісь подальші проблеми, але після ремонту все пройшло гладко. Механік добре попрацював з проводкою та роз'ємом, і це дійсно видно. Зараз мій X5 працює так, як і повинен. Просто показує, що іноді саме прості речі можуть викликати найбільше занепокоєння, чи не так? Безумовно, варто перевірити це належним чином, а не дозволяти цьому затягуватися. Дайте мені знати, як у вас вийде!

(community_translated_from_language)

robinkrause8 (community.author)

Дякую за всю інформацію! Я вчора відвіз свій X3 до механіка і все владнав. Як не дивно, моя проблема була дещо іншою, виявилося, що тріснув вакуумний шланг біля датчика, який і викликав цей свист. Це обійшлося мені трохи дорожче, близько 150 баксів з запчастинами та роботою, але воно того варте. Механік був дуже ретельним і показав мені, що саме було не так. Полагодили приблизно за годину, і вау, яка різниця! Більше ніякого свисту, потужність повернулася до норми, і ця дратівлива лампочка перевірки двигуна нарешті згасла. Машина їде як уві сні. Дуже радий, що більше не відкладав це в довгий ящик. І ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це дало мені поштовх, необхідний для належної перевірки. Завжди приємно чути від інших власників BMW, які мали справу з подібними проблемами!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

X3