T-Roc Diesel: Вирішення проблем із грубою роботою двигуна та дрейфом

Мав такі ж симптоми на дизельному T-Cross 2018 року випуску. Маючи певний досвід роботи з автомобілями, я спочатку підозрював проблеми з паливною системою, коли двигун почав працювати нерівномірно та видавав коди помилок. Після того, як спроби скинути систему не усунули проблему, я відвіз його до майстерні. Їхнє діагностичне тестування виявило несправний паливний інжектор, який спричиняв нерегулярну подачу палива. Бортова діагностика підтвердила проблеми з величинами компенсації дрейфу, які виходили за межі нормального діапазону. Ремонт включав: повне діагностичне сканування, демонтаж та перевірку паливних форсунок, заміну одного несправного інжектора, калібрування паливної системи, скидання значень компенсації дрейфу, заключне тестування продуктивності. Загальна вартість склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт повністю усунув нерівномірну роботу та коди помилок. Щоб надати більш конкретні рекомендації щодо вашого випадку: які коди помилок показує ваша система? Чи спостерігаєте ви втрату потужності або надмірний дим? Чи помітно збільшилася витрата палива? Коли вперше з'явилися симптоми, поступово чи раптово? З нетерпінням чекаю, щоб надати більш цільові пропозиції, виходячи з вашої конкретної ситуації.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було виконано на 129000 км. У моєму випадку коди помилок показують P0401 та P2002, що, здається, потенційно гірше, ніж ваша ситуація. Симптоми почали проявлятися поступово протягом останнього місяця, хоча втрата потужності була мінімальною. Споживання палива зросло приблизно на 0,8 л/100 км. Після перевірки датчиків потоку повітря та проведення додаткової бортової діагностики, здається, що перед спробою будь-якої процедури скидання може знадобитися перекалібрування системи вприскування палива. Чи був ваш ремонт покритий гарантією? Мій місцевий автосервіс запропонував 690 євро за аналогічний ремонт. Які діагностичні інструменти використовував ваш автосервіс для ідентифікації несправного інжектора? І чи рекомендували вони якесь профілактичне обслуговування для інших інжекторів?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надану інформацію про вашу ситуацію. Мій ремонт не був покритий гарантією, оскільки мій T-Cross вже вийшов за межі гарантійного терміну. Вища ціна, яку ви отримали (690 євро), насправді звучить розумно, враховуючи складність діагностики та ремонту цих систем. У моєму випадку, майстерня використовувала спеціалізоване обладнання для діагностики паливоподачі, щоб протестувати режими впорскування та виконати вимірювання корекції. Вони спеціально використовували аналізатор системи паливоподачі високого тиску, який міг вимірювати точні показники подачі палива та синхронізацію для кожного інжектора. Хоча в моєму випадку потрібно було замінити лише один інжектор, вони рекомендували очистити всі інжектори, щоб забезпечити оптимальну економію палива та запобігти майбутнім проблемам з корекцією зносу. Я відмовився від додаткової послуги на той час, але шкодую, що зробив це, оскільки через 6 місяців мені довелося звернутися знову з аналогічними симптомами з іншим інжектором. Ваші коди P0401 та P2002 вказують на проблеми з рециркуляцією відпрацьованих газів та працездатністю сажового фільтра, які можуть бути пов'язані з проблемами паливної системи. Це часто вимагає більш масштабного налаштування продуктивності, ніж просто заміна інжектора. Я б рекомендував: 1. Перевірити та очистити всі інжектори 2. Провести повну системну діагностику, включаючи датчики потоку повітря 3. Виконати повне скидання корекції зносу після ремонту 4. Провести випробування продуктивності після ремонту. Трохи вища вартість ремонту може заощадити кошти в довгостроковій перспективі, вирішуючи всі потенційні проблеми одночасно, а не усуваючи їх по частинах.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за вичерпні відповіді щодо проблем із системою вприскування. З огляду на описані коди помилок та симптоми, я продовжу з повною діагностичною обслуговуванням, навіть за вищою ціною в 690€. Сам вплив на економію палива робить це вартим належного вирішення. Моя ситуація виглядає складнішою з кодами P0401 та P2002, які потенційно вказують на ширші проблеми системи. Цього разу попрошу їх перевірити всі форсунки та виконати рекомендоване профілактичне обслуговування. Враховуючи ваш досвід повернення через проблему з інжектором, зараз має сенс бути ретельним. Записався на ремонт на наступний тиждень. Вони використовуватимуть свій аналізатор паливної системи для правильної діагностики режимів вприскування та значень компенсації зносу. Наполягатиму на перевірці після ремонту, щоб переконатися, що всі системи працюють правильно. Дуже ціную детальні пояснення щодо процесу діагностики та рекомендацій щодо ремонту. Оновлю інформацію після завершення робіт, щоб поділитися тим, що вони виявлять і як це буде вирішено.

(Перекладено з Англійська)