Таємничі електричні проблеми VW Beetle: Рішення для заряджання

Минулої зими у мене була дуже схожа проблема з системою зарядки на моєму VW Golf 2017 року. Маючи базовий досвід обслуговування автомобілів, спочатку я подумав, що це проблема з генератором, оскільки симптоми збігалися: мерехтіння світла та нестабільна робота електросистеми. Після звернення до майстерні вони провели повну діагностику системи живлення. Незважаючи на те, що у мене був відносно новий акумулятор, як і у вас, виявилося, що акумулятор був сильно розряджений і, зрештою, несправний. Майстерня перевірила працездатність як генератора, так і акумулятора, виявивши, що система зарядки працювала справно, але акумулятор не тримав заряд належним чином. Загальна вартість ремонту склала 290 євро, включаючи діагностику та заміну акумулятора. З того часу електросистеми працюють бездоганно, без проблем із запуском та попереджувальних сигнальних ламп. Перш ніж пропонувати конкретні перевірки для вашого Beetle, чи могли б ви поділитися: поточним значенням напруги акумулятора, якщо у вас є мультиметр; чи горить постійно попереджувальна лампочка системи зарядки, чи вона з'являється лише час від часу; чи помічаєте ви проблеми більше під час холодного запуску або після прогріву двигуна; чи з'являються інші попереджувальні лампочки на приладовій панелі. Ця інформація допоможе визначити, чи ваш випадок збігається з тим, що я пережив, або вказує на іншу причину проблеми в системі зарядки.

(community_translated_from_language)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. З урахуванням пробігу 79382 км та останнього технічного обслуговування минулого місяця, мої симптоми звучать досить схоже. Я перевірив напругу акумулятора, яка становить 12,1 В, коли двигун вимкнений, і лише піднімається до 13,2 В під час роботи, що здається низьким для здорової зарядки системи. Лампочка попередження точно періодично з'являється, переважно під час прискорення або коли працює кілька електричних приладів. Я помічаю, що падіння напруги сильніше під час холодного пуску, але мерехтіння триває навіть після прогріву двигуна. Інших попереджувальних лампочок на приладовій панелі немає. Виходячи з вашого досвіду, я перевірю регулятор напруги та вихід генератора, а також повністю перевірю стан акумулятора. Дуже корисно знати, що навіть відносно новий акумулятор може бути винуватцем, незважаючи на класичні симптоми проблеми з генератором. Чи рекомендували б ви очистити клеми акумулятора та перевірити їх на наявність корозії як частину діагностичного процесу?

(community_translated_from_language)

Виходячи з цих показань напруги, ваша ситуація звучить майже ідентично до тієї, яку я пережив. Напруга батареї під час роботи повинна бути в межах 13,8 В – 14,4 В при правильно функціонуючій системі заряджання, тому 13,2 В однозначно вказує на проблему. Коли мій Golf мав схожі симптоми, чищення клем акумулятора допомогло тимчасово, але не вирішило кореневої проблеми. Регулятор напруги в генераторі насправді працював коректно, проблема була в акумуляторі, який не приймав або не утримував заряд належним чином, незважаючи на те, що був відносно новим. Ці проблеми із запуском на холодному двигуні в поєднанні зі зниженням напруги під навантаженням сильно вказують на несправність акумулятора. Навіть нові акумулятори можуть бути дефектними або пошкодженими внаслідок повторних циклів глибокого розряду. У моєму рахунку за ремонт зазначено, що вони перевірили: стан акумулятора під навантаженням, вихідну напругу генератора при різних обертах, функцію регулятора напруги, основні з'єднання джерела живлення. Повна діагностика коштувала 60 €, але була зарахована в рахунок ремонту. Враховуючи, що ваші показання напруги майже точно збігаються з моєю попередньою проблемою, я б почав з професійного тестування навантаження акумулятора, перш ніж замінювати дорожчі компоненти системи заряджання. Обов'язково збережіть свої показання напруги, щоб показати їх техніку, ці цифри допоможуть підтвердити діагноз та потенційно прискорити процес усунення несправностей.

(community_translated_from_language)

Дякую всім за внесок. Після отримання цих показань напруги я почуваюся впевненіше щодо ймовірного діагнозу. Електрична проблема, схоже, пов'язана з низькою напругою від потенційно несправної батареї, навіть незважаючи на те, що вона відносно нова. Я записався на завтра на прийом у ремонтну майстерню. Виходячи з відгуків тут, я попрошу їх виконати: повну перевірку стану батареї, навантажувальне тестування для перевірки зарядної ємності, перевірку регулятора напруги та вихідного сигналу генератора, огляд та чищення всіх з'єднань батареї. Показання 12,1 В у спокої та 13,2 В під час роботи, здається, підтверджують проблему системи заряджання. Дуже корисно знати, що навіть 6-місячна батарея може бути кореневою причиною, а не автоматично припускати, що це проблема генератора. Оновлю, як тільки отримаю діагноз. Зазначена вартість діагностики в 65 євро здається розумною, враховуючи ретельне тестування, необхідне для належного виявлення електричних проблем у цих системах. Ще раз дякую за допомогу у звуженні найбільш ймовірної причини перед відправленням до майстерні.

(community_translated_from_language)

Привіт, людино, як у цьому такому хорошому додатку знайти позначення блоку керування? Я маю на увазі номер від VW, наприклад, 1k234..... Дякую

(community_translated_from_language)