Таємниця електроприводу сидінь BMW M3: Не рухається, незважаючи на ввімкнене запалювання

Привіт! Я маю певний досвід роботи з BMW і минулого року мав справу з подібною проблемою на моєму BMW M5 2011 року випуску. Симптоми були точно такими ж, сидіння з електроприводом не реагували, а налаштування пам'яті спрацьовували. Після того, як я відвезла машину до моєї звичайної майстерні, вони діагностували це як сильно розряджений/несправний акумулятор, що спричиняє недостатню потужність для модулів сидінь. Я був трохи здивований, оскільки з моїм 335i ніколи не було таких проблем. Ремонт обійшовся мені приблизно в 290 євро разом із запчастинами та роботою. Вони повинні були замінити акумулятор і перезавантажити модулі управління сидінням. Після цього все знову запрацювало ідеально. Перш ніж запропонувати щось конкретне для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Чи є ще якісь проблеми з електрикою? Коли це почало відбуватися? Чи загоряється попереджувальна лампочка заряду акумулятора? Не соромтеся надавати більше деталей, щоб я міг допомогти далі!

(community_translated_from_language)

Дякуємо за детальну відповідь! Мій M3 (184758 KM) тільки минулого місяця проходив технічне обслуговування, і вони не згадували про проблеми з акумулятором. Але, можливо, ви щось знаєте, тому що я помітив, що останнім часом внутрішнє освітлення здається трохи тьмянішим. Поки що не було жодного попереджувального сигналу про розряд акумулятора, але проблема з сидінням почалася близько двох тижнів тому. Це відбувалося поступово, спочатку пасажирське, потім водійське. Інших електричних проблем, окрім трохи повільнішої роботи електросклопідйомників, немає. Я спочатку перевірю акумулятор, перш ніж занурюватися в більш складний ремонт. Було б полегшенням, якби справа була лише в цьому! Дуже не хочеться мати справу з заміною всього модуля сидіння.

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Дякую за додаткові подробиці про ваш M3. Знаєте, прочитавши про тьмяне світло і повільне відкриття вікон, я ще більше переконався, що це пов'язано з акумулятором, так само, як і з моїм M5. Навіть якщо ваш автомобіль щойно пройшов технічне обслуговування, акумулятори можуть дуже швидко почати розряджатися. З моєю сталося те ж саме, без попереджувальної лампочки, але симптоми були дуже схожі на те, що ви описуєте. Схема поступового виходу з ладу також дуже знайома, саме так і сталося з моїм. Ви можете спробувати одну швидку річ: якщо у вас є під рукою мультиметр, перевірте напругу батареї. Вона має бути близько 12,6 В при вимкненому двигуні. Мій показував дуже низьку напругу 11,8 В, коли у мене виникли ці проблеми. Я все одно рекомендую звернутися до фахівця, але я б'юся об заклад, що справа в акумуляторі. Набагато краще, ніж мати справу із заміною модулів сидінь, повірте мені, я був там! Дайте нам знати, що ви дізнаєтесь. Ці BMW можуть бути складними з електрикою, але зазвичай це щось просте, як це показано на малюнку.

(community_translated_from_language)

Щиро дякую за подальшу підтримку! Ви, безумовно, допомогли мені відчути себе краще в цій ситуації. Я навіть дістав мультиметр від сусіда і перевірив батарею, він показує 11,9 В, досить близько до того, що ви згадали про свою батарею. Схоже, що ми маємо справу з однією і тією ж проблемою! Я вже зателефонував своєму постійному механіку і записав його на завтрашній ранок. Дуже сподіваюся, що це просто акумулятор, як у вашому випадку. Вартість ремонту в 290 євро, про яку ви згадали, звучить набагато краще, ніж те, що я уявляв собі за повну заміну модуля сидіння! Я обов'язково оновлю цю тему, як тільки розберуся з цим, можливо, це допоможе комусь іншому з подібними проблемами в майбутньому. Дуже вдячні, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом роботи з M5. Ці електричні гремліни BMW можуть бути досить страшними, поки ви не з'ясуєте, що насправді їх викликає!

(community_translated_from_language)