Carly Community
raphael_miller1
Таємниця напруги ЕБУ BMW iX2: Дилема мертвого старту
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
raphael_miller1 (Автор)
Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це схоже на те, з чим я маю справу. Я обов'язково віднесу його до сертифікованого спеціаліста. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, чи ви помітили якісь інші дивацтва?
(Перекладено з Англійська)
ralf_flamme1
Привіт! Просто хотів перевірити, оскільки бачу, що ви маєте справу з тим же головним болем, що і я. Чудові новини, можу підтвердити, що після ремонту він працює ідеально. Механік виявив, що це дійсно була проблема з перериванням позитивного сигналу запалювання на клемі 15, про яку я згадував, і яка була дуже схожа на те, що ви відчуваєте. Це виявилося проблемою з підключенням кабелю, яку потрібно було вирішити. Ремонт не був надто болючим для гаманця, обійшовся в 95 євро, щоб виправити несправний кабель і штекерне з'єднання. Досить розумно, враховуючи, що я хвилювався, що це може бути щось більш серйозне! З тих пір у мене не було жодних проблем, машина працює як мрія вже кілька місяців. Ніяких дивних примх чи чогось такого, про що можна було б повідомити. Таке полегшення, коли ці речі виявляються простішими, ніж ви спочатку боялися, чи не так? Просто переконайтеся, що у вас є кваліфікований технічний спеціаліст з електромобілів, який подивиться на нього, як я вже згадував раніше. Ці високовольтні системи - це не те, з чим варто зв'язуватися аматорам.
(Перекладено з Англійська)
raphael_miller1 (Автор)
Дуже дякую за всі деталі! Я щойно повернувся від механіка. Ви були влучні, виявилося, що це була схожа проблема зі з'єднанням. Мій рахунок виявився трохи більшим, тому що вони знайшли корозію, яку теж довелося зачищати, але все одно набагато краще, ніж я очікував. Яке полегшення, що з цим розібралися! Перший механік, до якого я звернувся, занепокоїв мене, що це може бути щось серйозне з усією системою ECU. Треба було одразу звернутися до спеціаліста з електромобілів. Зараз машина працює ідеально, завелася сьогодні вранці, як ні в чому не бувало. Дивно, як ці нові електромобілі можуть бути такими високотехнологічними, але іноді просто проблема з підключенням спричиняє всю драму. Я дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, це допомогло мені відчути себе набагато краще в цій ситуації. Принаймні тепер я знаю, на що звернути увагу, якщо це коли-небудь повториться!
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
ralf_flamme1
У мене була схожа проблема з моїм BMW iX3 (2021). Симптоми були ідентичні, машина не заводилася, і діагностика вказала на проблеми з напругою в ЕБУ. У гаражі виявили, що насправді це було несправне з'єднання у високовольтному модулі управління. Кабельний джгут був трохи зношений і не мав належного контакту. Ремонт не був серйозним, в основному полягав у зачистці з'єднань і заміні пошкодженого роз'єму. Зазвичай це не є серйозною проблемою, якщо її виявити на ранній стадії, але вона потребує належної уваги, оскільки є частиною системи безпеки для високовольтних компонентів. Я повернувся в дорогу того ж дня, як тільки вони полагодили з'єднання. Якщо ваші симптоми збігаються з моїми, я б порадив якнайшвидше пройти перевірку. Не намагайтеся вирішити проблему самостійно, оскільки це пов'язано з високовольтними системами. Обов'язково зверніться до сертифікованого спеціаліста з електромобілів.
(Перекладено з Англійська)