Таємниця охолоджувальної рідини Pacifica: приховані витоки спричиняють перегрів

Минулого літа я зіткнувся з подібною проблемою зі своїм Chrysler Town & Country 2011 року. Маючи певний досвід роботи з системами охолодження, я розпізнав описані вами симптоми та негайно їх перевірив. Проблема виявилася несправним роз'ємом датчика поблизу резервуара охолоджувальної рідини, який передавав неправильні показання до блоку керування двигуном. З'єднання з часом кородувало, викликаючи переривчасті сигнали про рівень та температуру охолоджувальної рідини. Після перевірки системи мій механік не виявив реальних витоків у шлангах радіатора або прокладки головки блоку циліндрів, що було полегшенням. Ремонт був відносно простим, чистка та заміна роз'ємного вузла коштували 95 євро та зайняли близько години. З того часу попередження про перегрів двигуна припинилися, і все працює нормально. Щоб краще допомогти вам у вашій ситуації, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Pacifica, чи перегрів відбувається частіше на холостому ходу чи під час їзди по шосе, чи помічаєте ви будь-який солодкуватий запах з моторного відсіку, коли було останнє обслуговування системи охолодження. Ця інформація допоможе визначити, чи ви маєте справу з подібною електричною проблемою, чи, можливо, з чимось серйознішим у компонентах системи охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну відповідь. У моєї Pacifica 29802 км пробігу, а останнє обслуговування було 2 місяці тому. Перегрів переважно відбувається під час їзди містом і погіршується в пробках. Ніколи не помічав солодкого запаху, але після їзди в рідині охолодження утворюються повітряні кишені. Охолоджувальний вентилятор, здається, працює постійно, коли двигун гарячий. Вчора я перевірив і помітив вологість навколо області кришки радіатора, хоча важко сказати, чи це справжня теча. Рівень охолоджувальної рідини поступово знижується протягом кількох днів після доливання. Збираюся перевірити це на цьому тижні, сподіваюся, що це просто кришка або датчик, як у вашому випадку, а не щось серйозне з водяним насосом.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Виходячи з вашого опису, ваші симптоми досить відрізняються від того, що я відчував зі своїм Town & Country. Постійна робота вентилятора охолодження та повітряні кишені вказують на більш серйозну проблему, ніж просто проблема датчика. Вологість навколо кришки радіатора в поєднанні з поступовою втратою охолоджувальної рідини явно вказує на проблему тиску в системі охолодження. Коли я ремонтував свій датчик, у мене не було ніякої видимої вологи або утворення повітряних кишень у системі. Несправна кришка радіатора може викликати ці симптоми, але враховуючи, що рівень рідини в резервуарі охолоджувальної рідини продовжує знижуватися, ви можете мати справу з: невеликою тріщиною в радіаторі, несправним ущільненням водяного насоса, пошкодженою прокладкою головки блоку. Вартість ремонту може коливатися від 25 євро за нову кришку радіатора до 800 євро або більше за заміну водяного насоса. Оскільки ви згадали, що вентилятор охолодження працює постійно, перевірте також датчик температури у механіка, несправний датчик може призвести до непотрібної роботи вентилятора. Я б рекомендував провести перевірку тиску в системі охолодження. Це допоможе виявити будь-які витоки та врятує вас від непотрібної заміни деталей, що допомогло правильно діагностувати мою проблему з датчиком.

(Перекладено з Англійська)

Волога біля кришки радіатора та повітряні кишені в системі охолодження мене точно турбують. Дякую за пояснення можливих причин, я сподівався, що це просто кришка, але постійна втрата охолоджувальної рідини змушує мене думати, що це, ймовірно, водяний насос. Я запланував перевірку на тиск на завтра вранці. Нехай перевірять всі компоненти системи охолодження, включаючи датчик температури, оскільки проблема з вентилятором здається незвичною. Дуже сподіваюся уникнути серйозного ремонту, але принаймні тепер я знаю, якого цінового діапазону очікувати, від 25 євро за просту кришку до 800 євро, якщо потрібно замінити водяний насос. Ціную, що всі поділилися своїм досвідом. Оновлю інформацію, як тільки отримаю результати тесту та дізнаюся, що саме потрібно ремонтувати. Просто тримаю кулачки, щоб це не була проблема з прокладкою головки блоку циліндрів, оскільки це було б значно дорожче, ніж стандартний ремонт системи охолодження.

(Перекладено з Англійська)