Таємниця охолоджуючої рідини VW Virtus: приховані витоки пояснено

Як людина з деяким досвідом роботи з VW, я мав схожу проблему зі своїм VW Polo 2018 року з такою ж конфігурацією двигуна. Попередження про низький рівень охолоджувальної рідини та індикатор двигуна також постійно з'являлися, незважаючи на регулярне доливання охолоджувальної рідини. Після ретельного огляду майстерня виявила, що проблема пов'язана з несправним підключенням проводки до датчика рівня охолоджувальної рідини в бачку охолоджувальної рідини. Датчик видавав неправильні показання через пошкоджений кабель. Ремонт включав заміну жгута проводки та перевірку системи охолодження на наявність реальних витоків. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи діагностичну роботу та запчастини. Хоча рівень рідини в радіаторі був насправді нормальним, несправний датчик продовжував спрацьовувати попередження. Вони також провели повне випробування системи охолодження на тиск, щоб виключити будь-які реальні витоки в кришці радіатора або в іншому місці. Щоб краще допомогти у вашому випадку, ви могли б поділитися: Поточним пробігом вашого Virtus, Чи помічаєте ви зміну поведінки вентилятора охолодження, Чи показує покажчик температури двигуна будь-які аномальні показання, Коли ви востаннє проводили повне обслуговування системи охолодження. Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, чи є інші причини, такі як проблеми з прокладкою головки блоку, які потребують вирішення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відповідь. Мій пробіг зараз становить 125351 км. Лише минулого місяця я пройшов обслуговування, де провели повну перевірку, але тоді не виявили жодних проблем з системою охолодження. Охолоджувальний вентилятор, здається, працює частіше, ніж раніше, навіть коли двигун не дуже гарячий. Покажчик температури залишається в нормальному діапазоні, але час від часу трохи коливається. Я чую булькаючий звук з області резервуара охолоджувальної рідини під час прискорення, що змушує мене думати, що в системі можуть бути повітряні кишені. Я попрошу їх перевірити проводку датчика, як у вашому випадку, але чесно кажучи, я турбуюся, що це щось серйозніше, оскільки я фактично втрачаю охолоджувальну рідину. Коли вони будуть проводити перевірку системи на тиск, на які конкретні ділянки їм слід звернути увагу, щоб виявити потенційні витоки охолоджувальної рідини?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надану інформацію. Описані вами симптоми з вашим Virtus насправді досить відрізняються від того, що я відчував з моєю проблемою датчика, особливо фактична втрата охолоджувальної рідини та булькаючі звуки. Часта робота вентилятора в поєднанні з булькаючими звуками явно вказує на повітряну пробку в системі охолодження. Це часто трапляється, коли водяний насос починає виходити з ладу, що є відомим слабким місцем цих двигунів приблизно на 120 000 км. У моєму випадку вони провели випробування на тиск, зосередившись на: ущільненнях і кріпленні водяного насоса, з'єднаннях рідини в радіаторі зверху та знизу, ущільненні кришки бачка охолоджувальної рідини, прокладках корпусу термостата. Несправний водяний насос може призвести до утворення повітряних кишень, що викликає булькаючі звуки, які ви чуєте. Вартість ремонту для заміни мого водяного насоса склала близько 380 євро, включаючи деталі, роботу та повну промивку системи охолодження. Нехай вони звернуть особливу увагу на область водяного насоса під час випробування на тиск. Шукайте протікання або засохлі залишки навколо корпусу насоса, що вказує на повільну витікання охолоджувальної рідини. Збільшена активність вентилятора зазвичай відбувається, коли повітряні кишені знижують ефективність охолодження, змушуючи систему компенсувати. Виходячи з вашого пробігу та симптомів, вирішення цього питання раніше, ніж пізніше, було б розумним, щоб запобігти потенційним проблемам перегріву.

(Перекладено з Англійська)

Температура мого двигуна поки що нормальна, але я все більше стурбований проблемою з охолоджувальною рідиною. Сьогодні я відвіз його до майстерні, і там підтвердили, що охолоджувальна рідина точно протікає з області водяного насоса, саме там, де ви радили перевірити. Вони виявили засохлий наліт навколо корпусу насоса та деякі витоки під час перевірки на тиск. Механік також помітив повітряні кишені в системі під час її продувки. Їхня пропозиція щодо заміни водяного насоса, промивання системи охолодження та перевірки на наявність інших потенційних витоків охолоджувальної рідини склала 425 євро. Враховуючи, що симптоми збігаються з тим, що ви описали, і пробіг мого автомобіля, я збираюся зробити ремонт наступного тижня. Краще замінити водяний насос зараз, ніж ризикувати перегрівом двигуна в майбутньому. Дякую вам за те, що направили мене в потрібному напрямку, ви заощадили мені час на діагностику проблеми. Оновлю інформацію після завершення ремонту, щоб підтвердити, чи вирішить це всі проблеми з системою охолодження та ці булькаючі звуки з резервуара охолоджувальної рідини.

(Перекладено з Англійська)