Таємниця осічки BMW X3: Датчик розподільчого валу чи щось інше?

Привіт! Я можу мати відношення до цього. У мене були подібні проблеми з моїм BMW X5 2020 року випуску минулого літа. Почалося з грубого холостого ходу і падіння потужності, особливо під час прискорення. Спочатку думав, що це щось серйозне, але виявилося, що це просто корозія проводки до датчика положення розподільного валу. Сам датчик був в порядку, але штекерне з'єднання з часом зіпсувалося і надсилало нерегулярні сигнали до ЕБУ. Механік почистив з'єднання, замінив джгут проводів на цій ділянці і належним чином загерметизував його. Зовсім несерйозний ремонт, зайняв близько 2 годин. Але якби його не виконати, це могло б призвести до більших проблем з фазами газорозподілу та подачею палива. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з моїми. Я б порадив якнайшвидше його перевірити, оскільки ці датчики мають вирішальне значення для правильного встановлення фаз газорозподілу. Переконайтеся, що той, хто працює над ним, використовує оригінальні деталі, якщо знадобиться заміна. Після ремонту моя машина працює без збоїв, жодних проблем за останні 20 тис. км.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисно, оскільки ваші симптоми дуже схожі на ті, з якими я маю справу. Швидке запитання: ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за ремонт? Крім того, чи все працює без збоїв з того часу, чи не помічали ви якихось інших дивацтв? Я намагаюся отримати уявлення про те, на що я можу розраховувати у фінансовому плані, і чи довготривалий цей ремонт. Мій BMW X3 - мій щоденний водій, тому я хочу бути впевненим, що з першого разу все буде зроблено правильно.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, радий повідомити вам новини. Минулого тижня я щойно повернув свій X5 з магазину. Загальний рахунок склав 95 євро за ремонт кабелю/штекера, що набагато менше, ніж я спочатку побоювався! Механік виявив, що сам датчик розподільчого валу працював через несправне з'єднання, як вони і підозрювали. Я дуже радий сказати, що тепер все працює ідеально. Двигун запускається плавно, більше немає втрати потужності під час розгону, і ця дратівлива осічка повністю зникла. Минув тиждень щоденних поїздок, і я відчуваю себе так, ніби у мене новий автомобіль! Повірте, заради душевного спокою варто розібратися з цією проблемою. Ці BMW - надійні машини, коли все працює правильно. Ремонт, безумовно, повинен бути довготривалим, якщо він зроблений правильно і з використанням якісних деталей. Мій механік сказав, що ці проблеми досить поширені і їх легко виправити після правильної діагностики. Дайте мені знати, як у вас з цим справи, завжди цікаво почути, як ці ремонти працюють для інших!

(Перекладено з Англійська)

Велике спасибі за всю детальну інформацію! Просто хотів повідомити вам про мою ситуацію. Я наважився і вчора відвіз свій X3 до нового механіка. Виявилося, що ви мали рацію, це було точно з'єднання проводки, що спричиняло всі неприємності. Ремонт був швидким і напрочуд доступним - трохи менше 100 баксів. Мій досвід у майстерні був набагато кращим, ніж я очікував. Механік провів мене через все, що вони знайшли і виправили. Вони почистили корозійні з'єднання і замінили невелику ділянку проводки. Сьогодні вранці я взяв машину на тест-драйв, і яка різниця! Більше ніяких грубих стартів, двигун працює гладко, як шовк, і ця дратівлива втрата потужності повністю зникла. Дуже радий, що більше не відкладав це в довгий ящик. Все пройшло набагато менш болісно, ніж я очікував, як для мого автомобіля, так і для мого гаманця! Ще раз дякую за те, що допомогли мені зрозуміти, з чим я мав справу. Іноді достатньо почути від когось, хто пройшов через це, щоб дати поштовх до вирішення проблеми.

(Перекладено з Англійська)