Таємниця розряду акумулятора BMW i4: потрібна допомога

Привіт! У мене був певний досвід зі схожою проблемою на моєму BMW iX3 2021 року (у мене також був i3 раніше). У мене є певний досвід роботи з електромобілями, але я в основному довіряю професійним механікам для вирішення проблем з електрикою. Минулої зими у мого iX3 були ті ж самі симптоми: швидке розрядження акумулятора на стоянці та набридливе мерехтіння фар. Виявилося, що це був несправний датчик акумулятора, який неправильно зчитував рівень заряду. Я відвіз його до своєї звичайної майстерні, і вони досить швидко його діагностували. Ремонт обійшовся мені в 315 євро, але проблему було повністю вирішено. Перш ніж припустити, що це та сама проблема, не могли б ви поділитися: Як довго розряджається батарея? Чи бачите ви якісь конкретні коди помилок? Коли це почало відбуватися? Ця інформація допоможе з'ясувати, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. Ці електромобілі BMW чудові, але їхні датчики іноді можуть бути трохи вибагливими.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Я на 74842 км пробігу і тільки минулого місяця проходив техобслуговування, тому ця проблема мене дуже засмучує. Зазвичай акумулятор розряджається протягом 48 годин після стоянки, і я отримую повідомлення "Несправність електричної системи автомобіля". Почалося близько двох тижнів тому з нізвідки. Дуже вдячний за вашу інформацію про датчик акумулятора, це дійсно має сенс, враховуючи мої симптоми. Я хвилювався, що це може бути щось більш серйозне з основним акумуляторним блоком. Завтра збираюся записатися на прийом до сервісного центру, щоб вони перевірили саме датчики. Ваша машина також заводилася довше, ніж зазвичай, коли ви намагалися її завести?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, абсолютно, мій iX3 мав ту саму проблему повільного запуску, яку ви описуєте. Щоб повністю увімкнутись, потрібно було на 15-20 секунд більше, ніж зазвичай, що дуже дратувало. Те, що ви описуєте, звучить неймовірно схоже на те, з чим я мав справу, особливо це повідомлення "Несправність електричної системи автомобіля", це як дежавю! Оскільки ваш пробіг становить близько 74 тис. км, це якраз той час, коли ці проблеми з датчиками мають тенденцію з'являтися. Мій почав діяти приблизно на 68 тис. км. Я повинен додати, що я не згадував раніше, до того, як я виправив це, я помітив, що автомобіль іноді показував неправильний рівень заряду. Наприклад, він стрибав з 70% до 40% без фактичного розряду акумулятора. Якщо ви бачите щось подібне, це ще один чіткий знак, що вказує на проблему з датчиком. Просто попередьте, щоб вони перевірили всі з'єднання датчиків. У моєму випадку вони спочатку хотіли просто замінити датчик, але на одному з місць з'єднання також була невелика корозія, яку потрібно було почистити. Одночасне вирішення обох проблем врятувало мене від повторного звернення. Дайте мені знати, як все пройде в сервісному центрі. Дуже цікаво, чи виявиться, що це та сама проблема, що й у мене!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за додаткову інформацію, і так, я теж помітив ці дивні стрибки на дисплеї рівня заряду! Буквально вчора він впав з 65% до 35% буквально за мить. Треба було згадати про це в моєму першому пості. Я дуже вдячний, що ви поділилися інформацією про точки підключення. Я обов'язково згадаю про датчик і можливу корозію в сервісному центрі, коли віднесу його туди. Власне, я щойно розмовляв з ними по телефону і домовився про зустріч на завтрашній ранок. Таке полегшення почути, що хтось інший мав справу з цією проблемою і розібрався з нею. Чесно кажучи, я дуже хвилювався, що мені може знадобитися нова акумуляторна батарея, а це було б просто кошмаром. Ми повідомимо вас після сервісного обслуговування, схрестивши пальці, що це просто датчик, як у вашому випадку! Симптоми здаються ідентичними, тому я відчуваю себе набагато оптимістичніше. Ще раз дякую, що знайшли час поділитися своїм досвідом. Це дійсно допомогло мені заспокоїтися!

(Перекладено з Англійська)