100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

emilynacht8

Таємниця розряду акумулятора BMW i5: Повторювані проблеми з розрядженим акумулятором

Маю проблеми з моїм BMW i5 2024 року. Акумулятор здається повністю розрядженим після простою, що спричиняє проблеми із запуском, попереджувальні лампочки та коди помилок. Вогні слабкі, коли вони взагалі працюють. Підозрюю, що це більше, ніж просто розряджений акумулятор, оскільки це відбувається регулярно. Хтось стикався з цією проблемою? Хотілося б почути про ремонтні рішення від тих, хто це виправив, особливо про те, що ваш механік діагностував і відремонтував. Будемо вдячні за подробиці про фактичний ремонт, а не просто за загальні пропозиції.

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

BMW i5 2024 року випуску стикається з повторюваними проблемами розряду батареї, що призводить до проблем із запуском, слабким освітленням та кодами помилок. Подібна проблема в BMW i4 була пов'язана з несправним датчиком батареї, який викликав некоректні показання та розряд. Запропоноване рішення – замінити датчик батареї та перевірити всю систему заряджання, оскільки це вирішило проблему в аналогічному випадку. Користувач планує звернутися до спеціаліста BMW для підтвердження та усунення проблеми.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

achim_walter12

Привіт! У мене виникла подібна проблема з моїм BMW i4 2022 року (до цього також мав справу з i7). Я маю певний досвід роботи з електромобілями. Симптоми, які ви описали, схожі на ті, з якими я зіткнувся: розряджений акумулятор, слабке світло, вискакують коди помилок. Після того, як я промучився з цим головним болем пару тижнів, я відвіз його до своєї звичайної майстерні з ремонту електромобілів. Виявилося, що датчик акумулятора був несправний, що призводило до неправильних показань і розряджало батарею, навіть коли автомобіль був вимкнений. Його замінили приблизно за 315 євро, і з тих пір у мене не було жодних проблем. Перш ніж запропонувати щось конкретне, не могли б ви поділитися: Як довго ваш автомобіль зазвичай стоїть між поїздками? Чи з'являються якісь конкретні коди помилок? Ці проблеми почалися раптово чи поступово? Ця інформація допоможе підтвердити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. BMW можуть бути складними з електричними проблемами, але, як правило, після правильної діагностики їх легко вирішити.

(community_translated_from_language)

emilynacht8 (community.author)

Привіт, дякую за детальну відповідь! Мій i5 має 179963 км пробігу і тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Зазвичай я дозволяю йому сидіти близько 2-3 днів між поїздками в робочі дні. Проблеми почалися поступово протягом останніх кількох тижнів. Я отримую код помилки "EC-345" на приладовій панелі, і вона здається гіршою вранці. Проблема з датчиком акумулятора, про яку ви згадали, дуже схожа на те, що я відчуваю. Я обов'язково перевірю це. Приємно знати, що це може бути відносно простий ремонт, а не серйозна системна проблема. Ціна, яку ви вказали за ремонт, також здається розумною, особливо в порівнянні з тим, що я боявся, що це може коштувати. Чи помічали ви якісь інші попереджувальні знаки перед тим, як ваш датчик повністю вийшов з ладу? Просто намагаюся переконатися, що маю справу з тією ж проблемою, перш ніж йти в майстерню.

(community_translated_from_language)

achim_walter12

І знову привіт! Так, дивлячись на ваші дані, стає ще більш переконливо, що ви маєте справу з тією ж проблемою з датчиком акумулятора, що і я. Код EC-345 - це саме те, що я бачив, він досить типовий для несправностей датчика в цих моделях. Перед тим, як мій датчик повністю відмовив, я помітив кілька тонких речей, які з часом погіршувалися. Приладова панель іноді мерехтіла під час запуску вранці, а іноді автомобілю потрібно було кілька додаткових секунд, щоб завестися, особливо після того, як він постояв 2-3 дні, як і у вашій ситуації. Дуже показовою ознакою було те, що ці проблеми були більш помітними вранці після того, як автомобіль постояв ніч. Оскільки ви згадали, що пробіг у вас приблизно такий самий, як і у мене (я проїхав близько 175000 км, коли це сталося), це цілком логічно. Ці датчики, як правило, починають давати збої приблизно на цьому пробігу. Чесно кажучи, я все відкладав перевірку, думаючи, що це може бути щось серйозне, але це було таким полегшенням, коли виявилося, що це просто датчик. Однак, невелика порада: коли ви заїжджаєте в автосервіс, попросіть їх перевірити всю систему зарядки, поки вони цим займаються. Мій механік так і зробив і виявив, що все інше було насправді в порядку, що заспокоїло. Після ремонту він працює бездоганно вже близько 8 місяців. Просто переконайтеся, що ви звернулися до того, хто добре знає BMW, ці електричні проблеми можуть бути складними, якщо їх неправильно діагностувати.

(community_translated_from_language)

emilynacht8 (community.author)

Дуже дякую за всю цю детальну інформацію! Ви дійсно заспокоїли мене. Мерехтіння панелі приладів і повільний запуск вранці - це саме те, з чим я стикався. Таке полегшення почути, що ваше рішення було простим і триває вже 8 місяців без проблем. Я вже запланував зустріч зі спеціалістом BMW на наступний тиждень. Я обов'язково згадаю про датчик акумулятора і попрошу їх перевірити всю систему зарядки, як ви і пропонували. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, це позбавило мене від зайвих турбот про потенційний капітальний ремонт. Щодо кореляції пробігу теж має сенс. Я повідомлю вас після ремонту, якщо вам буде цікаво. Ще раз дякую, що допомогли мені з цим, дуже корисно почути від когось, хто вже мав справу з такою ж проблемою і вирішив її!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

I5