emilynacht8
Таємниця розряду акумулятора BMW i5: Повторювані проблеми з розрядженим акумулятором
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
BMW i5 2024 року випуску стикається з повторюваними проблемами розряду батареї, що призводить до проблем із запуском, слабким освітленням та кодами помилок. Подібна проблема в BMW i4 була пов'язана з несправним датчиком батареї, який викликав некоректні показання та розряд. Запропоноване рішення – замінити датчик батареї та перевірити всю систему заряджання, оскільки це вирішило проблему в аналогічному випадку. Користувач планує звернутися до спеціаліста BMW для підтвердження та усунення проблеми.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
emilynacht8 (community.author)
Привіт, дякую за детальну відповідь! Мій i5 має 179963 км пробігу і тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Зазвичай я дозволяю йому сидіти близько 2-3 днів між поїздками в робочі дні. Проблеми почалися поступово протягом останніх кількох тижнів. Я отримую код помилки "EC-345" на приладовій панелі, і вона здається гіршою вранці. Проблема з датчиком акумулятора, про яку ви згадали, дуже схожа на те, що я відчуваю. Я обов'язково перевірю це. Приємно знати, що це може бути відносно простий ремонт, а не серйозна системна проблема. Ціна, яку ви вказали за ремонт, також здається розумною, особливо в порівнянні з тим, що я боявся, що це може коштувати. Чи помічали ви якісь інші попереджувальні знаки перед тим, як ваш датчик повністю вийшов з ладу? Просто намагаюся переконатися, що маю справу з тією ж проблемою, перш ніж йти в майстерню.
(community_translated_from_language)
achim_walter12
І знову привіт! Так, дивлячись на ваші дані, стає ще більш переконливо, що ви маєте справу з тією ж проблемою з датчиком акумулятора, що і я. Код EC-345 - це саме те, що я бачив, він досить типовий для несправностей датчика в цих моделях. Перед тим, як мій датчик повністю відмовив, я помітив кілька тонких речей, які з часом погіршувалися. Приладова панель іноді мерехтіла під час запуску вранці, а іноді автомобілю потрібно було кілька додаткових секунд, щоб завестися, особливо після того, як він постояв 2-3 дні, як і у вашій ситуації. Дуже показовою ознакою було те, що ці проблеми були більш помітними вранці після того, як автомобіль постояв ніч. Оскільки ви згадали, що пробіг у вас приблизно такий самий, як і у мене (я проїхав близько 175000 км, коли це сталося), це цілком логічно. Ці датчики, як правило, починають давати збої приблизно на цьому пробігу. Чесно кажучи, я все відкладав перевірку, думаючи, що це може бути щось серйозне, але це було таким полегшенням, коли виявилося, що це просто датчик. Однак, невелика порада: коли ви заїжджаєте в автосервіс, попросіть їх перевірити всю систему зарядки, поки вони цим займаються. Мій механік так і зробив і виявив, що все інше було насправді в порядку, що заспокоїло. Після ремонту він працює бездоганно вже близько 8 місяців. Просто переконайтеся, що ви звернулися до того, хто добре знає BMW, ці електричні проблеми можуть бути складними, якщо їх неправильно діагностувати.
(community_translated_from_language)
emilynacht8 (community.author)
Дуже дякую за всю цю детальну інформацію! Ви дійсно заспокоїли мене. Мерехтіння панелі приладів і повільний запуск вранці - це саме те, з чим я стикався. Таке полегшення почути, що ваше рішення було простим і триває вже 8 місяців без проблем. Я вже запланував зустріч зі спеціалістом BMW на наступний тиждень. Я обов'язково згадаю про датчик акумулятора і попрошу їх перевірити всю систему зарядки, як ви і пропонували. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, це позбавило мене від зайвих турбот про потенційний капітальний ремонт. Щодо кореляції пробігу теж має сенс. Я повідомлю вас після ремонту, якщо вам буде цікаво. Ще раз дякую, що допомогли мені з цим, дуже корисно почути від когось, хто вже мав справу з такою ж проблемою і вирішив її!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
I5
achim_walter12
Привіт! У мене виникла подібна проблема з моїм BMW i4 2022 року (до цього також мав справу з i7). Я маю певний досвід роботи з електромобілями. Симптоми, які ви описали, схожі на ті, з якими я зіткнувся: розряджений акумулятор, слабке світло, вискакують коди помилок. Після того, як я промучився з цим головним болем пару тижнів, я відвіз його до своєї звичайної майстерні з ремонту електромобілів. Виявилося, що датчик акумулятора був несправний, що призводило до неправильних показань і розряджало батарею, навіть коли автомобіль був вимкнений. Його замінили приблизно за 315 євро, і з тих пір у мене не було жодних проблем. Перш ніж запропонувати щось конкретне, не могли б ви поділитися: Як довго ваш автомобіль зазвичай стоїть між поїздками? Чи з'являються якісь конкретні коди помилок? Ці проблеми почалися раптово чи поступово? Ця інформація допоможе підтвердити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. BMW можуть бути складними з електричними проблемами, але, як правило, після правильної діагностики їх легко вирішити.
(community_translated_from_language)