Таємниця термостата Audi Q5: проблеми з гарячою та холодною водою вирішено

У мене була дуже схожа проблема з моїм Audi A4 2.0T 2010 року випуску. Маючи певний досвід ремонту систем охолодження, я одразу розпізнав ці суперечливі температурні симптоми. Першопричиною дійсно був термостат карти. Датчик температури в корпусі термостата був несправний, що призводило до неправильних показань і неправильного регулювання температури. Цей компонент регулює потік охолоджуючої рідини залежно від температури двигуна, і коли він виходить з ладу, ви отримуєте саме такі симптоми - повільний прогрів і періодичні перегріви. Мій досвід ремонту: Переконавшись, що система охолодження заповнена належним чином, а водяний насос працює справно, майстерня діагностувала несправність термостата. Загальна вартість ремонту склала 350 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт повністю вирішив обидві проблеми з температурою. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Чи отримуєте ви якісь коди помилок? Чи показує датчик температури нестабільну поведінку? Чи помітили ви якісь зміни у витраті палива? Скільки миль/кілометрів пробіг ваш двигун? Ці деталі допоможуть підтвердити, що ваша проблема збігається з тим, з чим я зіткнувся з моїм A4.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися цими деталями. За результатами останнього сервісного обслуговування на 112796 км можу підтвердити, що ми маємо справу з аналогічною проблемою з корпусом термостата. Вентилятор охолодження на моєму Q5 також працював нерегулярно, що, як виявилося, було пов'язано з неправильними показаннями датчика температури. Ремонт вирішив усі проблеми, пов'язані з температурою, і коштував близько 400 євро. Переконайтеся, що вони перевірили всю систему охолодження під час ремонту, оскільки ці проблеми іноді виникають разом зі зношеними лініями охолодження, особливо на нашому пробігу. Симптоми перегріву двигуна повністю зникли після заміни термостата. Належна діагностика повинна включати перевірку датчика температури окремо перед заміною всього корпусу термостата. Чи була поведінка вентилятора охолодження нормальною або ви помітили нерегулярну роботу?

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з мого досвіду з A4, поведінка вентилятора охолодження, безумовно, пов'язана з проблемами з датчиком температури. Після моніторингу мого автомобіля після ремонту, вентилятор охолодження тепер працює набагато більш передбачувано. До ремонту вентилятор нізвідки вмикався при холодному запуску або працював безперервно, навіть коли двигун був ледь теплим. Несправний датчик температури в корпусі термостата надсилав неправильні сигнали до модуля керування температурою, що спричиняло таку нестабільну роботу вентилятора. Коли мені замінили термостат, технік провів повну перевірку тиску в системі охолодження і виявив, що нерегулярна робота вентилятора була викликана виключно поганими показаннями датчика. У моєму випадку не було жодних проблем з лініями охолоджуючої рідини, хоча було б розумно перевірити їх, враховуючи пробіг. Ремонт повністю нормалізував роботу вентилятора охолодження, а також виправив регулювання температури. Тепер вентилятор вмикається лише тоді, коли це дійсно необхідно, як правило, при підвищеному навантаженні двигуна або на холостому ходу в теплі дні. Така більш передбачувана поведінка підтверджує, що заміна корпусу термостата була правильним рішенням для обох наших автомобілів. Варто зазначити, що заміна лише датчика температури не завжди вирішує проблему, якщо зношений і сам механізм термостата, тому часто доцільніше замінити весь блок.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ретельну перевірку. Я помітив, що мій вентилятор охолодження поводиться аналогічно, працюючи в незвичний час під час холодного запуску, а іноді залишається ввімкненим довше, ніж потрібно. Ваш досвід підтверджує мої підозри, що основною проблемою є корпус термостата. Суперечливі симптоми перегріву двигуна з подальшим повільним прогріванням тепер мають більше сенсу. Здається, проблеми з контролем температури викликають нерегулярну роботу вентилятора охолодження. Я заміню весь блок термостата, а не лише датчик, оскільки обидві деталі мають однаковий пробіг. Останнє запитання: чи помітили ви покращення у витраті пального після ремонту? Оскільки терморегулятор тепер працює належним чином, мені цікаво, чи може це також вплинути на ефективність. Останнім часом моя економія пального дещо погіршилася, що може бути пов'язано з тим, що система охолодження не працює при оптимальних температурах.

(Перекладено з Англійська)