Таємниця втрати охолоджуючої рідини Audi Q5: приховане попередження про несправність ГБЦ

Як людина з певним досвідом роботи з автомобілями, я мав дуже схожу проблему з моїм Audi Q3 2.0T 2014 року випуску минулого року. Спочатку я теж думав, що це був витік охолоджуючої рідини, але після належної діагностики виявилося, що це було несправне з'єднання з датчиком рівня охолоджуючої рідини. Симптоми були ідентичні: лампочка перевірки двигуна, попередження про низький рівень охолоджуючої рідини та постійна необхідність доливати рідину в радіатор. Відсутність видимих витоків під машиною не змусила мене занепокоїтися про внутрішні проблеми з водяним насосом або ще гірші проблеми. Я відвіз його до своєї звичайної майстерні, де вони провели гідравлічну перевірку системи охолодження. Це виключило будь-які серйозні проблеми, такі як прокладка головки блоку циліндрів. Виявилося, що з'єднання проводки з датчиком рівня охолоджуючої рідини було пошкоджено корозією, що призводило до помилкових показань і попереджень системи. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включаючи запчастини та роботу. Щоб краще допомогти у вирішенні вашої проблеми з Q5, не могли б ви поділитися: Чи помічаєте ви білий вихлопний дим? Чи залишається показник температури двигуна в нормі? Чи відчуваєте ви солодкуватий запах охолоджуючої рідини під час руху? Чи помітили ви повітряні кишені в бачку з охолоджувальною рідиною? Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема схожа на мою, чи ви маєте справу з чимось іншим в системі охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що перевірили мою справу. Деталі автомобіля: 2016 Q5 2.0T, останнє обслуговування на 60817 км. Прочитавши ваш досвід, я перевірив вихлоп, білого диму немає взагалі. Температура двигуна залишається абсолютно нормальною, і я помітив слабкий солодкуватий запах біля моторного відсіку. Коли я перевіряю бачок з охолоджувальною рідиною на холодну вранці, то бачок показує невеликі повітряні кишені. Вчора в майстерні провели гідравлічну перевірку. Вони виявили тоненькі тріщини в шлангах радіатора біля хомутів. Також помітили дуже повільний підтікання з корпусу водяної помпи. Це пояснює, чому не було явної калюжі, вона випаровувалася до того, як потрапляла на землю. Можливо, варто також перевірити шланги та ущільнення насоса на вашому Q3, оскільки вони мають тенденцію до розвитку подібних проблем приблизно на цьому пробігу.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за інформацію про ваш Q5. Симптоми, безумовно, вказують на іншу проблему, ніж та, що була у мене з Q3. Хоча винуватцем було з'єднання мого датчика, ці тоненькі тріщини на шлангах радіатора та витік водяного насосу створюють більш складну проблему з системою охолодження. Прочитавши про результати вашого тесту на тиск, я про всяк випадок перевірив свій Q3. Поки що все виглядає добре, але механік сказав, що ці компоненти системи охолодження часто починають виходити з ладу між 60000-80000 км пробігу. Ризик перегріву двигуна не вартий того, щоб ігнорувати навіть невеликі витоки. Останнім часом мій вентилятор іноді працює довше, ніж зазвичай, тому я стежу за рівнем охолоджувальної рідини. Ваш випадок нагадує мені, що потрібно проактивно ставитися до технічного обслуговування, особливо до цих поширених точок зносу. Для вашого Q5 має сенс замінити обидва шланги та водяний насос одночасно, оскільки вони вже мають ознаки зносу. Це дозволить повністю усунути витік охолоджуючої рідини і запобігти будь-яким проблемам з перегрівом двигуна в майбутньому. Солодкуватий запах, який ви помітили, характерний для витоку охолоджуючої рідини, але він повинен зникнути після ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисні поради. Після отримання результатів перевірки тиску я вирішив замінити водяний насос і шланги радіатора. Загальний кошторис ремонту склав 850 євро, що здається розумним, враховуючи вартість запчастин і роботи. Механік показав мені, що на старому корпусі водяного насоса з'явилася незначна корозія навколо ущільнювачів, що спричинило повільне витікання охолоджуючої рідини. Оригінальні шланги радіатора також показували свій вік, з'явилися тоненькі тріщини, особливо біля точок затискачів. Це пояснює, чому бачок з охолоджувальною рідиною потребував постійного доливання, незважаючи на те, що під машиною не було явних калюж. Добре, що я помітив це до того, як це призвело до серйозних проблем з перегрівом двигуна. Ми оновимо сервісні записи, щоб відстежити, коли ці компоненти системи охолодження можуть знову потребувати уваги. Вдячний за пропозицію щодо профілактичного обслуговування. Тепер ми плануємо щорічно перевіряти тиск в системі охолодження, тим більше, що ці моделі Q5 схильні до виникнення подібних проблем приблизно на цьому пробігу. Краще виявити невеликі проблеми до того, як вони перетворяться на дорогий ремонт.

(Перекладено з Англійська)