Таємниця запалювання Spacefox: несправний вимикач зупиняє запуск

Я мав ідентичну проблему на своєму Spacefox GT 2019 року. Маючи досвід у кількох базових автомобільних ремонтах, я можу поділитися своїм досвідом із цією проблемою запуску. Симптоми точно збігалися: проблеми з живленням на замку запалювання та схожа поведінка з пусковим реле. Після перевірки клем акумулятора та отримання непостійних показань напруги я запідозрив обрив ланцюга десь у системі. Мій механік виявив несправний релейний перемикач та пошкоджені дротові з’єднання поблизу модуля запалювання. Кабельні з’єднання погіршилися, що призводило до переривчастого подавання живлення. Загальний ремонт включав: Перевірку повного кола запалювання, Заміну кородованих дротових з’єднань, Встановлення нового релейного перемикача, Калібрування модуля запалювання. Ремонт коштував 95 євро і повністю вирішив проблему. Автомобіль з того часу заводиться ідеально. Чи могли б ви поділитися: Розміром та типом двигуна, Будь-якими нещодавніми роботами, виконаними в електросистемі, Чи відображає індикатор несправності двигуна певні коди помилок, Чи частіше проблема виникає у вологих умовах? Ця інформація допоможе звузити коло пошуку, чи ваша проблема відповідає тому, що я пережив зі своїм автомобілем.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 117744 км, і я стикаюся з точно такими ж симптомами. Мої показання напруги на клемах акумулятора також нестабільні, коливаються від 10,8 В до 12,4 В. Автомобіль не запускається надійно, а стартерний соленоїд видає той самий звук, який ви описали. Я перевірив коди помилок і отримав P0615 та P0616, які вказують на проблему в ланцюзі стартерного соленоїда. Зараз розглядаю, чи варто спочатку спробувати очистити клеми акумулятора, перш ніж замінювати будь-які деталі, оскільки корозія може спричинити падіння напруги. Зараз вивчаю варіанти ремонту, чи згадував ваш механік, чи для калібрування модуля запалювання потрібне спеціальне діагностичне обладнання? Хочу уникнути непотрібних витрат, якщо це можливо.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з мого попереднього досвіду ремонту наших моделей Spacefox, простого очищення клем акумулятора може бути недостатньо для повного усунення проблеми. Хоча усунення корозії важливе, коди помилок P0615 та P0616 явно вказують на глибшу проблему в ланцюзі стартерного соленоїда, подібну до тієї, з якою я зіткнувся. Колива́ння напруги, які ви спостерігаєте (від 10,8 В до 12,4 В), практично точно відповідають тим, що показував мій автомобіль перед ремонтом. Причиною, швидше за все, є замок запалювання та пов'язані з ним схеми, особливо враховуючи збіг кодів помилок. Щодо калібрування модуля запалювання, так, для цього потрібне спеціальне діагностичне обладнання. Під час ремонту мого автомобіля вони використовували спеціалізований сканер для скидання та перекалібрування системи. Хоча це збільшило загальну вартість, це було необхідно для повного усунення несправності. Альтернатива – просто заміна деталей без належної калібровки – часто призводить до повторних проблем. Перш ніж звертатися до механіка, ви можете перевірити наявність видимих ​​пошкоджень проводів поблизу стартерного соленоїда або блоку запобіжників, але враховуючи схожі симптоми та коди помилок, вам, ймовірно, знадобиться подібний ремонт, як і моєму автомобілю. Одну річ я виніс зі свого ремонту: правильний тест падіння напруги по всьому стартовому ланцюгу допоможе точно визначити місце поломки, потенційно заощадивши кошти на заміні непотрібних деталей.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі ваші поради щодо цього. Показання напруги та коди помилок P0615/P0616 точно відповідають тому, що ви пережили. Спочатку я проведу повний тест падіння напруги в стартовому контурі, щоб знайти точну проблему, перш ніж замінювати будь-які деталі. Зрозуміло щодо необхідності спеціального обладнання для калібрування модуля запалювання. Не варто ризикувати частковим ремонтом, який може призвести до більших проблем пізніше. Я звернусь до професійного механіка для перевірки проводки та всієї системи контуру, оскільки симптоми так тісно збігаються з вашим випадком. Заодно попрошу почистити клеми акумулятора, хоча це, ймовірно, не головна проблема. Збираюся запланувати ремонт на наступний тиждень, сподіваюся, це виявиться простий ремонт, як у вашому випадку з реле та з'єднаннями проводів. Дійсно вдячний вам за те, що поділилися своїм досвідом з тією ж проблемою. Просто сподіваюсь, що зможу утримати вартість ремонту близько 95€, як ви згадували. Оновлю інформацію, як тільки дізнаюсь, що саме потрібно було ремонтувати в моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)