Таємниця зникнення охолоджуючої рідини: Попереджувальні ознаки прокладки головки блоку циліндрів A7

У мене була дуже схожа проблема з моїм Audi A5 2012 року. Маючи певний досвід роботи з автомобілями, я одразу розпізнав ці симптоми, оскільки вони ідеально відповідали моїй ситуації. Втрата охолоджуючої рідини без видимих витоків часто вказує на внутрішні проблеми. У моєму випадку шланги радіатора виглядали добре, але насправді проблема полягала в тому, що в системі охолодження утворювалися повітряні кишені через несправне з'єднання між датчиком охолоджуючої рідини та його джгутом проводів. Після кількох доливів охолоджуючої рідини і зростаючого занепокоєння щодо можливого виходу з ладу прокладки головки блоку циліндрів, я відвіз машину на СТО. Вони провели випробування системи охолодження під тиском і виявили винуватця - пошкоджений кабельний роз'єм спричиняв помилкові показники і неправильну циркуляцію, що призводило до втрати охолоджуючої рідини. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, яка покрила заміну несправного роз'єму та ретельну перевірку системи охолодження. Щоб краще допомогти з вашим A7, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, чи коливається температура двигуна під час руху, чи помічаєте ви білий дим з вихлопної труби, коли почалася втрата охолоджуючої рідини, чи замінювався водяний насос. Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема з моєю, чи це потенційно щось інше в системі охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Минулого місяця мій A7 пройшов технічне обслуговування на 142890 км пробігу. Сьогодні, оглянувши уважніше, я помітив невеликі сліди засохлої охолоджуючої рідини в районі водяного насоса, що свідчить про те, що це може бути не просто повітряні кишені в системі. Під час тривалих поїздок покажчик температури коливається між нормальним та дещо підвищеним значенням. Рівень охолоджувальної рідини почав падати близько двох тижнів тому, а з вихлопної труби не видно білого диму. Це змушує мене думати, що це не проблема прокладки головки, а скоріше несправність водяного насоса або повільний витік охолоджуючої рідини десь в цій області. Я запланую перевірку водяного насоса та навколишніх компонентів, оскільки це здається найбільш вірогідною причиною, виходячи з розташування засохлих залишків охолоджуючої рідини.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці додаткові деталі. Після того, як я зіткнувся зі схожими симптомами на своєму A5, засохлі залишки охолоджуючої рідини біля водяного насоса справді нагадують мені про це. Коли у мене почався перегрів двигуна, я спочатку думав, що це просто повітряні пробки, але виявилося, що водяна помпа починає виходити з ладу. Відсутність білого диму з вихлопної труби - це насправді хороша новина, вона збігається з моїм досвідом, коли прокладка головки блоку циліндрів була в порядку. У цих двигунах водяна помпа має пластикове робоче колесо, яке з часом може руйнуватися, що призводить до описаних вами симптомів, повільної втрати охолоджуючої рідини та коливань температури. Рахунок за заміну водяного насоса склав 480 євро, включаючи запчастини та роботу. Вони також замінили шланги радіатора, оскільки система вже була спустошена. Вентилятор охолодження і термостат були протестовані, але працювали нормально. Одне попередження з мого ремонту: переконайтеся, що вони належним чином видалили повітря з системи охолодження після заміни. Моя перша майстерня не зробила цього належним чином, що призвело до постійних повітряних пробок і коливань температури, поки друга майстерня не виправила це. Ваш пробіг знаходиться в типовому діапазоні, коли ці насоси часто потребують заміни. Розумно буде якнайшвидше перевірити його, перш ніж він повністю вийде з ладу і спричинить сильний перегрів двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Засохлі сліди охолоджуючої рідини і коливання температури однозначно вказують на водяний насос. Моє відчуття збігається з вашою оцінкою, це, швидше за все, не проблема прокладки головки блоку циліндрів, оскільки немає білого диму з вихлопної труби. Я попрошу майстерню провести повну перевірку системи охолодження, зосередивши увагу на зоні водяного насоса. Бачок для охолоджуючої рідини продовжує втрачати рідину, але принаймні тепер я маю краще уявлення про те, де шукати. При візуальному огляді кришка радіатора та навколишні шланги виглядають добре, але я все перевірю, поки вони будуть діагностувати водяний насос. Краще вирішити проблему з усіма компонентами системи охолодження одразу, ніж потім мати справу з багатьма проблемами. 480 євро за заміну водяного насоса звучить розумно, враховуючи трудомісткість робіт. Я простежу, щоб після ремонту вони належним чином продули систему, дякую за підказку про повітряні кишені, що спричиняють коливання температури. Я вдячний за детальні відповіді, які допомогли звузити ймовірну причину. Заплануємо ремонт на цьому тижні, поки перегрів двигуна не посилився. Ще раз дякую, що поділилися своїм досвідом.

(Перекладено з Англійська)