100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

marthakrause4

Температурний хаос BMW X3: Решітка радіатора чи щось більше?

Привіт усім! Маю деякі дивні проблеми з моїм BMW X3 2012 року (газовий двигун, 172 тис. км) і не впевнений, що мій механік поставив правильний діагноз. Показники температури на моїй панелі приладів постійно змінюються, двигун прогрівається дуже довго, і загоряється лампочка перевірки двигуна. Механік каже, що це просто заблокована решітка охолодження, але я налаштований скептично після попереднього невдалого досвіду. Хтось стикався з подібними симптомами? Яка була ваша фактична проблема та вартість ремонту? Буду дуже вдячний за будь-яку інформацію, перш ніж приступати до ремонту. Заздалегідь дякую!

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

Початкова проблема полягала в нестабільних показаннях температури та повільному прогріванні двигуна в BMW X3 2012 року випуску, а також увімкненні індикаторної лампи несправності двигуна. Механік спочатку діагностував забиту решітку радіатора, але щодо цього як єдиної проблеми існували сумніви. Інший користувач поділився схожим досвідом з іншою моделлю BMW, де проблема була виявлена в несправному модулі керування DME та електричних проблемах, що свідчить про необхідність другої думки. Врешті-решт, проблему було вирішено шляхом виявлення тріснутого патрубка радіатора та несправного водяного насоса, що призвело до успішного ремонту та нормальної роботи автомобіля.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

sebastianmiller6

У мене були майже ідентичні симптоми з моїм BMW X5 35i 2015 року випуску минулої зими. Спочатку думав, що справа в термостаті, але виявилося, що все набагато складніше. Під час діагностики виявилося, що головним винуватцем був несправний модуль управління DME, який надсилав неправильні сигнали до системи охолодження. Також виявили перегорілий запобіжник, який впливав на електронний клапан управління охолоджуючої рідини. Ремонт не був швидким. Довелося замінити модуль DME і перепрограмувати його, а також полагодити деякі проіржавілі дроти до датчиків температури. Коливання температури, які ви бачите, можуть бути схожими на ті, що були у мене. Виходячи з мого випадку, я б запропонував отримати другу думку. Забита решітка охолодження сама по собі зазвичай не викликає таких нестабільних температурних показників. Це, безумовно, була серйозна електрична проблема, яка потребувала належної діагностики та ремонту, щоб запобігти потенційному пошкодженню двигуна.

(community_translated_from_language)

marthakrause4 (community.author)

Дякую, що поділилися своїм досвідом, це дуже корисно! Насправді я зараз маю справу з майже такими самими симптомами. Чи не могли б ви сказати мені, який загальний збиток був нанесений вашому гаманцю? Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми після того, як ви його виправили? Я намагаюся скласти бюджет на цей ремонт і хочу переконатися, що я готовий, якщо виявиться щось схоже на те, з чим ви зіткнулися.

(community_translated_from_language)

sebastianmiller6

Привіт! Просто хотів розповісти про ситуацію з ремонтом мого X5. Насправді, після візиту до механіка, вони знайшли і виправили те обмеження решітки охолодження, про яке я згадував, вона, безумовно, була досить сильно заблокована. Щодо інших проблем, то мій загальний рахунок склав 52 євро за заміну перегорілого запобіжника, який заважав роботі клапану управління охолоджуючої рідини. Я дуже радий, що ви запитали про будь-які проблеми після ремонту, чесно кажучи, все працює ідеально гладко. Показники термометра залишаються стабільними, а двигун прогрівається так, як і повинен. Лампочка перевірки двигуна також більше не світиться, що є величезним полегшенням! А що найприємніше? Ця друга думка дійсно окупилася, тому що все виявилося набагато простішим, ніж те, що я спочатку пережив через драму з модулем DME. Гадаю, іноді найпростіше пояснення є правильним, чи не так? Дайте мені знати, якщо вам потрібні будь-які інші подробиці про ремонт, буду радий допомогти!

(community_translated_from_language)

marthakrause4 (community.author)

Щойно повернувся від мого механіка, і вау, яке полегшення! Виявилося, що моя проблема була зовсім не такою, як я спочатку думав. Машину перевірили в іншій майстерні і виявили тріщину в радіаторному шлангу та несправність водяного насосу. Дивні показники температури відбувалися через те, що охолоджуюча рідина повільно витікала. Вирішили обидві проблеми, і моя машина знову працює як нова, більше ніяких божевільних перепадів температури або повільного прогріву. Рахунок склав близько 400 баксів, включаючи запчастини та роботу, що не так вже й погано, як я очікував. Набагато краще, ніж мати справу з електричними проблемами або комп'ютерними модулями! Дякую, що поділилися своїм досвідом раніше, це дійсно допомогло мені поставити правильний діагноз замість того, щоб просто прийняти першу відповідь. Іноді отримання другої думки має велике значення. Дуже радий, що звернувся сюди, перш ніж продовжувати ремонт.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

X3