Температурний хаос BMW X3: Решітка радіатора чи щось більше?

У мене були майже ідентичні симптоми з моїм BMW X5 35i 2015 року випуску минулої зими. Спочатку думав, що справа в термостаті, але виявилося, що все набагато складніше. Під час діагностики виявилося, що головним винуватцем був несправний модуль управління DME, який надсилав неправильні сигнали до системи охолодження. Також виявили перегорілий запобіжник, який впливав на електронний клапан управління охолоджуючої рідини. Ремонт не був швидким. Довелося замінити модуль DME і перепрограмувати його, а також полагодити деякі проіржавілі дроти до датчиків температури. Коливання температури, які ви бачите, можуть бути схожими на ті, що були у мене. Виходячи з мого випадку, я б запропонував отримати другу думку. Забита решітка охолодження сама по собі зазвичай не викликає таких нестабільних температурних показників. Це, безумовно, була серйозна електрична проблема, яка потребувала належної діагностики та ремонту, щоб запобігти потенційному пошкодженню двигуна.

(community_translated_from_language)

Дякую, що поділилися своїм досвідом, це дуже корисно! Насправді я зараз маю справу з майже такими самими симптомами. Чи не могли б ви сказати мені, який загальний збиток був нанесений вашому гаманцю? Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми після того, як ви його виправили? Я намагаюся скласти бюджет на цей ремонт і хочу переконатися, що я готовий, якщо виявиться щось схоже на те, з чим ви зіткнулися.

(community_translated_from_language)

Привіт! Просто хотів розповісти про ситуацію з ремонтом мого X5. Насправді, після візиту до механіка, вони знайшли і виправили те обмеження решітки охолодження, про яке я згадував, вона, безумовно, була досить сильно заблокована. Щодо інших проблем, то мій загальний рахунок склав 52 євро за заміну перегорілого запобіжника, який заважав роботі клапану управління охолоджуючої рідини. Я дуже радий, що ви запитали про будь-які проблеми після ремонту, чесно кажучи, все працює ідеально гладко. Показники термометра залишаються стабільними, а двигун прогрівається так, як і повинен. Лампочка перевірки двигуна також більше не світиться, що є величезним полегшенням! А що найприємніше? Ця друга думка дійсно окупилася, тому що все виявилося набагато простішим, ніж те, що я спочатку пережив через драму з модулем DME. Гадаю, іноді найпростіше пояснення є правильним, чи не так? Дайте мені знати, якщо вам потрібні будь-які інші подробиці про ремонт, буду радий допомогти!

(community_translated_from_language)

Щойно повернувся від мого механіка, і вау, яке полегшення! Виявилося, що моя проблема була зовсім не такою, як я спочатку думав. Машину перевірили в іншій майстерні і виявили тріщину в радіаторному шлангу та несправність водяного насосу. Дивні показники температури відбувалися через те, що охолоджуюча рідина повільно витікала. Вирішили обидві проблеми, і моя машина знову працює як нова, більше ніяких божевільних перепадів температури або повільного прогріву. Рахунок склав близько 400 баксів, включаючи запчастини та роботу, що не так вже й погано, як я очікував. Набагато краще, ніж мати справу з електричними проблемами або комп'ютерними модулями! Дякую, що поділилися своїм досвідом раніше, це дійсно допомогло мені поставити правильний діагноз замість того, щоб просто прийняти першу відповідь. Іноді отримання другої думки має велике значення. Дуже радий, що звернувся сюди, перш ніж продовжувати ремонт.

(community_translated_from_language)