Тіло дросельної заслінки VW Lupo спричиняє затримку прискорення

Мав точно такі ж симптоми на Polo 1.4L 2001 року. Затримка реакції дросельної заслінки постійно погіршувалася, поки автомобіль не перейшов у аварійний режим. Під час руху по автомагістралі загорілася лампа контролю двигуна. Проблема виявилася несправним датчиком положення дросельної заслінки. Електроніка всередині з часом деградувала, що призвело до непостійних показань для ЕБУ. Це призвело до нестабільної роботи системи впуску повітря, оскільки комп'ютер не міг визначити правильне положення дросельної заслінки. Ремонт вимагав повної заміни дросельного вузла, оскільки датчик інтегрований і не може бути замінений окремо. Після встановлення майстерні довелося виконати процедуру електронного перенавчання дросельної заслінки за допомогою діагностичного обладнання. Це був серйозний ремонт, який вимагав спеціалізованих діагностичних інструментів та програмування. Після ремонту автомобіль працював ідеально, і лампа контролю двигуна більше не загорялася. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що сталося: мляве прискорення та непостійна реакція дросельної заслінки є класичними ознаками несправного дросельного вузла на цих двигунах. Рекомендую провести правильну діагностику за допомогою сканера перед заміною деталей. Код несправності датчика положення дросельної заслінки повинен відображатися в діагностичному зчитуванні, якщо це дійсно проблема.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь щодо ремонту вашого Polo. У мого Lupo зараз спостерігаються точно такі ж симптоми: нестабільна робота двигуна на холостому ходу та погана реакція на педаль газу справді турбують. Заміна датчика дросельної заслінки, яку ви згадали, звучить як те, що мені потрібно. Оскільки ви вже пройшли через це, чи пам'ятаєте ви вартість заміни повного вузла дросельної заслінки? І чи все працює належним чином після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

З моменту мого попереднього допису про ремонт Polo, я завершив ремонт минулого тижня. Клапан дросельної заслінки справді був несправний і викликав поганий потік повітря та нестабільну реакцію двигуна. У ремонтній майстерні виявили, що модуль педалі акселератора також несправний, що збільшило загальну вартість. Остаточний рахунок склав 265 євро за ремонт електроніки в модулі педалі акселератора. Це насправді менше, ніж очікувалося, враховуючи необхідну діагностичну роботу. Автомобіль зараз працює ідеально, більше немає проблем з холостим ходом двигуна або індикаторів несправностей. Реакція на дросельну заслінку чітка та миттєва, як і тоді, коли автомобіль був новим. Якщо ваші симптоми збігаються з тими, що я описав, важливо перевірити його якомога швидше, перш ніж він перейде в аварійний режим. Правильна діагностика за допомогою скануючих інструментів підтвердить, чи у вас є та сама прихована проблема. Ремонт повністю усунув усі проблеми, які я згадував у своєму першому дописі. Не шкодую, що звернувся за професійним ремонтом, а не пробував дешевших альтернатив.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що ви стежили за ситуацією. Я дослухався до вашої поради та цього разу звернувся до іншого механіка для перевірки свого Lupo. Діагностичне сканування підтвердило несправність датчика дросельної заслінки, саме так, як ви й описали. Ремонт коштував 320 євро, включаючи деталі та роботу. Трохи дорожче, ніж ваш ремонт, але кожна копійка варта спокою. Механік також очистив корпус дросельної заслінки, поки він був знятий, що допомогло покращити паливну економічність. Яка різниця у продуктивності зараз, відгук дросельної заслінки миттєвий та плавний. Більше немає індикатора несправності двигуна чи вагань. Згідно з показаннями скануючого приладу, який вони мені показали, показники потоку повітря стабільні. Я дуже радий, що звернувся сюди за порадою, перш ніж спробувати ще один швидкий ремонт. Правильна діагностика та ремонт врятували мене від того, щоб кидати деталі в проблему, як це зробив би мій попередній механік.

(Перекладено з Англійська)