Трансмісія Audi A3: Попередження про блокування гідротрансформатора

Я мав справу з дуже схожою несправністю гідротрансформатора на своєму Audi A4 2.0T 2012 року з автоматичною коробкою передач. Маючи певний досвід роботи з трансмісією, симптоми, які ви описали, збігаються з тими, з якими я зіткнувся: грубе перемикання передач, скрегіт і попереджувальні лампочки. Моя несправність гідротрансформатора почалася з перебоїв у роботі двигуна під час перемикання передач, а потім перейшла на попереджувальну лампочку трансмісії. Зрештою, в автоматичній коробці передач виникла серйозна проблема зі зчепленням, яка потребувала негайної уваги. Ремонт включав заміну гідротрансформатора та деяких супутніх компонентів. Загальна вартість склала 2120 євро разом з роботою. Незважаючи на дорожнечу, це усунуло всі симптоми, і з тих пір коробка передач працює бездоганно. Перш ніж приступити до ремонту, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний пробіг, коли ви востаннє міняли трансмісійну рідину, чи є в рідині металеві частинки, чи проблема виникає більше на певних передачах, чи проходив автомобіль регулярне технічне обслуговування Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша ситуація з моєю, і чи потрібен подібний ремонт. Отримання правильного діагнозу від фахівця з трансмісії має вирішальне значення при несправностях гідротрансформатора, оскільки симптоми іноді можуть вказувати на різні основні проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій A3 щойно пройшов чергове технічне обслуговування на 95865 км пробігу. Перевірка трансмісійної рідини під час обслуговування не виявила металевих частинок, але проблеми з автоматичною коробкою передач почалися незабаром після цього. Грубе перемикання відбувається в основному при переході з першої на другу передачу, а гідротрансформатор, схоже, відчуває найбільші труднощі при маневруванні на низькій швидкості. Попередження про автоматичну коробку передач з'являється постійно, а не з перервами, як раніше. Виходячи з вартості ремонту, схоже, що я повинен виділити близько 2000 євро на усунення несправності гідротрансформатора. Чи пропонували у вашому магазині якісь профілактичні роботи з трансмісією, поки вони її розбирали?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за ці додаткові деталі. Так, ваші симптоми майже ідентичні тим, що я відчував з моїм A4, особливо це стосується нерівномірності перемикання з першої на другу передачу та проблем з низькошвидкісним гідротрансформатором. Час після сервісу також схожий. Під час ремонту моєї автоматичної коробки передач в майстерні порекомендували кілька профілактичних заходів при відкритій коробці передач: Заміна фільтра трансмісійної рідини, встановлення нового сальника піддону коробки передач, оновлення програмного забезпечення блоку управління коробкою передач, перевірка корпусу клапанів на знос. Я погодився на всі запропоновані роботи, оскільки ремонт коробки передач і так був дорогим, а додавання цих пунктів лише збільшило б загальну суму приблизно на 380 євро. У майстерні пояснили, що усунення цих компонентів під час усунення несправності гідротрансформатора дозволить запобігти потенційним майбутнім проблемам і заощадити на робочій силі порівняно з виконанням цих робіт окремо. Оскільки ваш пробіг і симптоми дуже схожі на мою ситуацію, я б наполегливо рекомендував виконати такі ж профілактичні роботи. Мій ремонт трансмісії чудово витримав 40000 км пробігу без жодних ознак перенапруги двигуна чи проблем з перемиканням передач. Майте на увазі, що відкладання ремонту після того, як ви помітили проблеми з автоматичною трансмісією, може призвести до більш серйозних пошкоджень і більших витрат. Особливо негайної уваги потребують звуки скреготу, щоб запобігти додатковим ускладненням, пов'язаним з несправністю гідротрансформатора.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо всім за детальні відгуки. Ці профілактичні кроки мають великий сенс, особливо коли трансмісія вже відкрита. Наступного тижня я запишуся на прийом до фахівця з трансмісії і закладу в бюджет близько 2500 євро, щоб покрити як заміну гідротрансформатора, так і запропоновані профілактичні роботи. Скрегіт, безумовно, посилюється під час їзди на низькій швидкості, тому я згоден з тим, що з ремонтом не варто зволікати. Краще відремонтувати автоматичну коробку передач зараз, ніж ризикувати більш серйозними пошкодженнями. Я обов'язково запитаю про перевірку корпусу клапанів і оновлення блоку управління, коли привезу його в майстерню. Просто цікаво, чи варто мені перевірити муфту блокування, поки вони там, оскільки вона згадується в кодах помилок. Але в будь-якому випадку, принаймні, я тепер маю чітке уявлення про те, чого очікувати від процесу ремонту трансмісії та його вартості.

(Перекладено з Англійська)