Транспортний режим Audi Q2, що призводить до повного виходу з ладу електрообладнання

Як людина, що має певний досвід роботи з автомобілями Audi, я мав подібну ситуацію з моїм Audi Q3 TSI 2015 року випуску минулого року. Активація транспортного режиму є досить поширеним явищем на нових моделях Audi і може спричинити такі збої в роботі електричної системи. Коли в налаштуваннях мого автомобіля було ввімкнено транспортний режим, функціональність брелока була обмежена, а кілька систем не працювали. Це функція безпеки, яку дилери використовують під час доставки автомобіля, але іноді вона може активуватися несподівано. Оскільки ваш автомобіль новий, це повинно бути покрито гарантією. У моєму випадку рішення було простим: дилер повинен був деактивувати транспортний режим за допомогою свого діагностичного обладнання. Вони також виконали повне перезавантаження системи, яке відновило всі функції, включаючи програмування іммобілайзера та брелока. Весь процес зайняв близько години і потребував спеціалізованого діагностичного програмного забезпечення. Після перезавантаження всі електричні системи повернулися до нормальної роботи, включаючи навігацію та налаштування автомобіля. Щоб допомогти надати більш конкретні рекомендації, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого Q2, коли вперше з'явилися ці симптоми, чи з'являлися будь-які попереджувальні повідомлення до того, як це сталося, чи було нещодавнє технічне обслуговування або відключення акумулятора. Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша ситуація тому, що сталося у мене, або чи є інші фактори, які слід врахувати.

(community_translated_from_language)

Дякую за корисну відповідь. Після запуску діагностичної перевірки вдома за допомогою OBD-сканера, здається, що транспортний режим застряг через перерване оновлення програмного забезпечення. Наразі пробіг автомобіля становить 125189 км, а останнє технічне обслуговування було зроблено лише 2 місяці тому. Електроніка автомобіля почала давати збої одразу після того, як я від'єднав акумулятор, щоб очистити клеми від корозії. Автомобільний діагностичний інструмент підтвердив відсутність серйозних електричних несправностей, але налаштування конфігурації автомобіля залишаються заблокованими в транспортному режимі. Виходячи з вашого досвіду, я призначу зустріч для належного оновлення програмного забезпечення та перезавантаження системи. Приємно знати, що це, швидше за все, просто проблема з програмуванням, а не більш глибока електрична проблема.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що надали ці додаткові деталі. Цей сценарій відключення акумулятора точно відповідає тому, що спричинив мою проблему з режимом руху. Коли живлення переривається під час будь-якого оновлення системи або зміни конфігурації, ці моделі Audi можуть застрягти в безпечному стані. Хороша новина полягає в тому, що ваші результати діагностики збігаються з тим, що сталося зі мною: фактичних електричних несправностей немає, лише проблема зі станом програмного забезпечення. Дилер повинен буде виконати повне оновлення програмного забезпечення та скинути налаштування конфігурації автомобіля за допомогою діагностичної системи VAS. У моєму випадку загальна вартість діагностики та перепрограмування програмного забезпечення склала близько 150 євро. Оскільки ваш пробіг приблизно такий самий, як у мене, ви можете розраховувати на схожий процес ремонту. Брелок, швидше за все, потребуватиме перепрограмування як частину процедури для відновлення повної функціональності. Одна порада з мого досвіду: переконайтеся, що під час оновлення перевіряють усі модулі керування. Деякі майстерні перезавантажують лише головний блок, але другорядні системи, такі як навігація, можуть залишатися заблокованими, якщо їх не перезапустити належним чином. Було б корисно дізнатися, чи вирішив ремонт вашу проблему після завершення. Здається, це досить поширене явище після роботи від акумулятора на цих моделях.

(community_translated_from_language)

На основі ваших докладних пояснень і досвіду, я дійсно відчуваю себе більш впевнено щодо подальшого шляху ремонту. Робота акумулятора, безумовно, спричинила цю проблему з режимом транспортування, і ваш подібний досвід допомагає підтвердити мою підозру, що це насамперед проблема з програмним забезпеченням. Я обов'язково запрошу повну перевірку системи всіх модулів управління під час ремонту, а не тільки перезавантаження основного блоку. Кошторис у 150 євро на діагностичну перевірку і перепрограмування здається розумним, враховуючи обсяг робіт. Заплануємо зустріч на наступний тиждень, щоб завершити оновлення програмного забезпечення та скидання налаштувань автомобіля. Принаймні знання того, що перепрограмування брелоків є частиною стандартної процедури, допомагає пояснити, чому ці функції наразі обмежені. Дякуємо, що підтвердили, що це відома проблема, яка може виникнути під час обслуговування акумулятора, а не серйозна електрична проблема, яка потребує серйозного ремонту. Після того, як я розберуся з автомобілем, я надам інформацію про те, чи повернулися до нормальної роботи іммобілайзер та всі системи після оновлення програмного забезпечення. Ця інформація може допомогти іншим, хто зіткнеться з подібними проблемами після заміни акумулятора на своїх автомобілях.

(community_translated_from_language)