Усунення несправностей круїз-контролю Smart Roadster та їх причини

Я зіткнувся з дуже схожою проблемою з круїз-контролем на своєму Smart Roadster Coupe 2005 року випуску. Маючи певний досвід роботи з автомобілями, ця проблема спочатку застала мене зненацька. Круїз-контроль раптово перестав спрацьовувати, а лампочка на панелі приладів навіть не загорялася при натисканні на кнопку. Після розслідування з'ясувалося, що причиною неправильної роботи системи було несправне з'єднання педального перемикача. Датчик положення дросельної заслінки зчитував неправильні дані через нещільне з'єднання кабелю. У моїй майстерні виявили, що один з основних роз'ємів проржавів, що спричиняло переривчастий контакт. Вони зачистили місця з'єднання і замінили пошкоджену ділянку проводки. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включаючи час діагностики та запчастини. Це відносно поширена проблема на цих моделях, яку часто плутають з більш серйозними несправностями датчика положення дросельної заслінки. Перед тим, як відправитися в майстерню, не могли б ви поділитися: Чи нормально працює стоп-сигнал? Коли ви натискаєте кнопку круїз-контролю, чи чуєте ви клацання? Чи з'явився на приладовій панелі індикатор перевірки двигуна? Знання цих деталей допоможе визначити, чи зіткнулися ви з тією ж проблемою електричного з'єднання, що і я, чи це може бути щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за ґрунтовну відповідь. Мій пробіг наразі становить 141639 км з моменту останньої заміни масла в червні. Так, стоп-сигнал працює чудово. При натисканні на кнопку круїз-контролю не чути клацання, а також не світяться контрольні лампочки двигуна чи інші індикатори на панелі приладів. Я перевірив блок запобіжників, і всі запобіжники, пов'язані з круїз-контролем, здаються неушкодженими. Я можу спробувати спочатку почистити роз'єми, спираючись на ваш досвід. Якщо проблема не зникне, мені потрібно буде перевірити датчик швидкості, оскільки повна відсутність реакції системи вказує на можливу несправність датчика, а не просто на нещільне з'єднання. Ви випадково не знаєте, чи можна легко дістатися до роз'ємів, не знімаючи занадто багато панелей? Також цікавить, чи безпечно використовувати очищувач контактів на з'єднаннях для цих систем.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію про вашу проблему зі Smart Roadster. Оскільки ви згадали про можливість доступу до блоку запобіжників, дозвольте мені додати кілька конкретних порад, заснованих на моєму досвіді з такою ж проблемою. Розташування роз'ємів на цих моделях дещо складне для доступу. Основна проводка круїз-контролю проходить через рульову колонку, а деякі з'єднання розташовані за кермом біля блоку пружин годинника. Для належного доступу вам потрібно буде зняти нижню панель приладів. Контактний очищувач безпечний у використанні, але будьте обережні в районі годинникової пружини. Переконайтеся, що ви використовуєте електроконтактний очищувач, спеціально розроблений для використання в автомобілях. Судячи з того, що ви описали, відсутність клацання та увімкнення світла на панелі приладів, це звучить більш серйозно, ніж моя початкова проблема з роз'ємом. Враховуючи, що кнопка круїз-контролю взагалі не реагує, я б зараз схилявся до перевірки: 1. годинникової пружини (вони зазвичай виходять з ладу приблизно на 140000 км пробігу) 2. перемикача круїз-контролю, встановленого на кермі 3. З'єднання головного блоку управління Повна тиша при натисканні кнопки відрізняється від мого випадку, де я принаймні отримував переривчасту реакцію. Проблема з датчиком положення дросельної заслінки спричинила нестабільну поведінку, але система все ще подавала ознаки життя. Професійне діагностичне сканування було б варте інвестицій на цьому етапі, оскільки це, ймовірно, заощадить час на пошук точної точки несправності.

(Перекладено з Англійська)

На основі всієї наданої корисної інформації, я спробую спочатку почистити роз'єми, а завтра візьму якийсь автомобільний очищувач контактів. Симптоми виглядають більш серйозними, ніж у вашому випадку, особливо з нульовою реакцією системи. Пробіг однозначно вказує на можливість виходу з ладу пружини годинника. Оскільки мої механічні навички обмежуються базовим технічним обслуговуванням, я запланую діагностику, якщо чистка не вирішить проблему. Поломка датчика швидкості або пружини годинника виходить за межі мого рівня комфорту для ремонту своїми руками. Перевірка блоку запобіжників була легкою, але доступ до з'єднань рульової колонки виявився складнішим, ніж я очікував. Замість того, щоб ризикувати пошкодити що-небудь біля пружини годинника, має сенс дозволити професіоналу зайнятися цим, якщо первинне очищення не спрацює. Чи можете ви порекомендувати якусь конкретну марку очищувача контактів, яка добре працює з цими електричними системами? Також, скільки приблизно мені слід очікувати за належне діагностичне сканування системи круїз-контролю?

(Перекладено з Англійська)