Усунено проблеми з вібрацією та пульсацією педалі гальма VW Taos

У мене була схожа проблема з моїм VW Tiguan 2020 року, тому вважаю себе компетентним, щоб поділитися своїм досвідом з проблемами гідравлічних гальм. Описані вами симптоми збігаються з тим, що я спостерігав, особливо це пульсуюче відчуття в педалі гальма. Спочатку я думав, що це просто зношені гальмівні колодки, але майстерня діагностувала проблему недостатньої напруги, яка впливає на гальмівну систему. Низька напруга спричиняла нерівномірний розподіл гальмівного тиску. Ремонт включав перевірку всієї електросистеми та заміну несправного регулятора напруги, загальна вартість склала 240€. Перш ніж робити висновки щодо вашого Taos, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом, коли востаннє проводилася повна перевірка гальмівної системи, чи горить індикатор несправності двигуна, чи помічаєте ви якісь проблеми з електрообладнанням, наприклад, тьмяне світло фар. Відчуття металу об метал, про яке ви згадуєте, може бути пов'язане з електросистемою, а не з механічними компонентами гальм. Варто перевірити обидва варіанти, оскільки правильна робота гальм значною мірою залежить від правильної електричної напруги. Я б порадив провести повну діагностичну перевірку. Хоча те, що рівень гальмівної рідини хороший, є позитивним моментом, слід перевірити всю гальмівну систему, включаючи електричні з'єднання та датчики тиску гальм.

(Перекладено з Англійська)

Мій Taos має 95110 км пробігу, а останнє повне технічне обслуговування було проведено 3 місяці тому. Лампа контролю двигуна не горить, і я не помітив жодних електричних проблем із фарами чи іншими системами. Супорти гальм насправді були перевірені під час цього обслуговування та відзначені як у хорошому стані. Однак гальмівні ротори тоді спеціально не перевірялися. Враховуючи вібрацію та зворотний зв'язок через педаль гальма, я більш переконаний, що це можуть бути деформовані гальмівні ротори, які викликають ці симптоми, а не електрична проблема. Самі дискові гальма також можуть потребувати перевірки, оскільки пульсуюче відчуття зазвичай вказує на нерівномірний знос. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом з електричною системою, я також перевірю це, щоб повністю виключити цю можливість.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за деталі про ваш Taos. Описані вами симптоми, особливо пульсація в педалі гальма, насправді більше вказують на механічні проблеми, ніж на електричні, як у мене було з моїм Tiguan. З 95110 км деформовані гальмівні ротори є цілком реальною можливістю. Пульсуюча віддача в педалі гальма – це класична ознака нерівномірного зносу роторів у дисковій гальмівній системі. Коли гальмівні ротори деформуються, вони створюють високі та низькі точки, які ви відчуваєте як вібрацію під час гальмування. У моєму випадку, після виключення електричних проблем, мені також довелося замінити обидва передні ротори та гальмівні колодки. Загальний ремонт обійшовся приблизно в 380 євро, включаючи роботу. Гідравлічна гальмівна система після цього працювала ідеально. Швидкий тест, який ви можете зробити: якщо вібрація посилюється зі збільшенням тиску на педаль гальма і найбільш помітна під час гальмування на швидкості автомагістралі, це ще більше підтверджує деформовані ротори як ймовірну причину. Враховуючи, що ваше останнє обслуговування показало хороший стан супортів, я б зосередився на перевірці цих роторів та гальмівних колодок. Нерівномірний знос компонентів гальмівної системи може розвиватися дивно швидко, навіть за три місяці звичайної їзди.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію та рекомендації щодо можливих електричних проблем. Виходячи з усіх відгуків, я запланую повний огляд, зосередившись в основному на гальмівних роторах та дискових гальмах. Симптоми точно відповідають тому, що ви описали щодо деформованих роторів, вібрація точно посилюється при гальмуванні на високих швидкостях. Цікаво, що ваші витрати на ремонт склали 380 євро, це допоможе мені спланувати потенційні роботи. Я провів швидкий тест, який ви запропонували, під час моєї поїздки сьогодні. При більшому натисканні на педаль гальма понад 80 км/год пульсуюче відчуття стає набагато помітнішим, що підтверджує теорію деформованих роторів. Гідравлічна гальмівна система, здається, працює нормально, з постійним рівнем рідини та без попереджувальних сигналів. Забронюю зустріч для ретельного перевірки гальмівної системи, особливо роторів та колодок. Під час перевірки цих компонентів я також попрошу перевірити електричну систему, щоб бути абсолютно впевненим. Краще вирішити всі потенційні причини зараз, ніж мати повторювані проблеми. Ще раз дякую за допомогу у звуженні кола ймовірних причин.

(Перекладено з Англійська)